坐在总裁 Sport GT S(配置 图库 口碑 论坛)的后排，要准备一颗速效救心丸，当驾驶员在排气声浪的刺激
下逐渐成为疯狂老鼠之后，你需要缓解自己心跳加速、胸闷、憋气等状况；而坐在
Panamera上，你也需要一颗速效救心丸，在疯狂的直线加速和大力制动之后，用来抵抗强大加速度造成的头晕目眩
我们刚刚取到保时捷Panamera(配置 图库 口碑 论坛) 4S和玛莎拉蒂总裁sport GT S就陷入了北京堵车的浓稠泥石流中。一辆白色奥拓的左突右闪不啻于给两辆长达5米的庞然大物一个反讽(要知道Panamera的轴距比Cayenne还长)。不过拥堵也给了我时间来好好地琢磨一下这款保时捷。我发现选择坐在后排是对的。
由内而外的美丽
这里只有两个席位，确切地说是两个公务舱的席位，其拥有宽大的中央扶手，而靠近门内侧的扶手甚至向后翼子板延伸了一小块。要知道Panamera比总裁还要低矮，让人迷惑的是这似乎并不影响它的车内空间。为了获得良好的坐姿和舒适的空间，向下挖掘显然是必要的。这两个低重心、宽大挺括、侧部支撑良好的运动座椅显然不负众望，可也因此影响了后排乘客的前方视野。中控台贯穿了前后排，显然Panamera的身高无法埋没传动轴通道，不过保时捷充分利用了这一点，把整个控制台布置得既华丽又很实用。
我已经深陷于后排座椅了。甚至调节起副驾驶座椅位置和同事开起了玩笑。确实，右后座是Panamera的尊崇席位。为后排乘客提供享受功能的按键都近在手边，排列整齐对称分布，形状也和前排相似。你可以选装后排影音娱乐系统，选装包括碳纤维在内的多种内饰材料，来打造属于自己，不亚于S级或7系的奢华、舒适空间。回忆一下，这在911上是难以想见的，它达到甚至超过了Cayenne。
和干脆额定4座的Panamera不同，总裁是5座。但它的后排显然不是为尊者准备的，而且不如Panamera细腻。视觉给了我一个错觉。pananmera似乎比总裁要庞大，其实它只是比总裁胖(宽)却没有总裁长。坦率地说，总裁的后排比Panamera要宽敞，后排座椅甚至可以调节前后和座垫高低。而Panamera的这一功能需要选装。总裁还提供了一个有意思的按键不太被人注意到：在左前出风口下方的一排四个按键中，左起第三个提供了后排中间头枕的“弹射”功能，相信是在非5人满载的情况下，帮助将头枕向前翻转，为驾驶者提供更好的后部视野。这一点考虑得十分细致，而且确确实实总裁的后部视野要好于Panamera。
我想我一定是在好奇的驱使下无意中触动了启停系统。它在正常启动时是默认关闭状态。在红绿灯前，发动机会自动熄火。有趣的是如果这个时候你将变速器挂入P挡，那么你就需要手动重新启动发动机了。显然它对Panamera的燃油经济性大有裨益。高性能跑车安装发动机启停系统估计还是头一次。按照保时捷给出的数据，仅这一项功能就能节省最多10%的油耗和减少5%的二氧化碳排放量。这时候我建议你看看后面的数据表，4.8升排量的Panamera百公里综合油耗仅为11.1升，比4.7升排量的总裁还低，而碳排放也仅是后者的三分之二。我有些后悔为什么没有在挤入车流之前先看看油表。不过指针似乎没有什么变化，每路过一个加油站我都有勇气和长长的加油队伍说拜拜。
