东风自主乘用车补上了重要一笔。6月26日，东风乘用车发动机工厂在武汉开工。东风汽车董事长徐平表示，“该工厂的全面建成投产，将实现东风自主发动机由商用车领域向乘用车领域的跨越。”这也是继2007年9月东风乘用车武汉工厂奠基之后，东风自主乘用车项目的又一个关键发展节点，标志着东风乘用车实现由整车制造向关键核心总成的突破。
明年底将装配首款B级车
三年前，东风汽车公司开始规划乘用车项目，并在厂区预留发动机项目用地。根据规划，东风乘用车发动机工厂预计2011年下半年竣工投产A平台A-16系列发动机。投产时年产能达到6万台，一期年产能达到30万台。A平台A-16发动机批量生产以后，将装备东风风神系列乘用车，并向集团内其他自主乘用车产品供货。
据东风技术中心发动机部负责人蒋国英介绍，东风乘用车发动机工厂将陆续投产A平台1.6L系列发动机，涵盖1.3升到1.6升排量，还有1.4T增压机型，以及B平台2.0系列发动机。新开发的机型也将逐步在工厂投产。她表示，东风自主乘用车发动机综合性能将达到国际先进水平，但在产品正式投产之前，尚不能给出准确的参数。此外，东风自主变速箱也已启动研发，目前已有样机。
东风于去年下半年相继向市场投放了三厢中级车风神S30和其两厢车风神H30,配备来自PSA的发动机，至今两款车型累计销量达到3.5万辆。东风乘用车副总经理李春荣表示，发动机项目投产后，将和PSA发动机共同装配到风神车型上。他还强调，装配自主发动机的车型，在整车价格上将不会比装配其他发动机的车型低，因为其性能将能达到更高的水平。
李春荣还透露，东风风神将于2011年底推出首款B级车，并将同步装配B平台2.0系统发动机。之后，东风风神产品线将向两端市场继续拓展。他认为，东风风神产品装配有自主知识产权的发动机之后，将能更好拓展国际市场。目前，东风乘用车正在为进入意大利等市场做前期准备。
增资10亿元建发动机工厂
和做自主品牌乘用车产品一样，东风乘用车发动机继续套用人才聚集策略。原东风本田发动机公司总经理郑纯楷，被任命为东风乘用车发动机项目筹备组负责人。徐平表示，“将一如既往举全集团之力，支持东风自主品牌乘用车的发展。”东风由商用车起步，近十几年来通过合资项目发展壮大，现在的主要使命则是发展自主品牌项目。因此，东风乘用车充分整合了东风内部的人力和技术资源，并进而培养人才。
据郑纯楷介绍，为建设乘用车发动机工厂，东风对自主乘用车项目追加了10亿元的投资。
南方日报记者陈志杰
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南方日报记者陈志杰
