雪铁龙C4 Coupe采用1.6T发动机作为动力来源
一个小小的不足
目前小排量+涡轮增加已经成为一种潮流，也是目前技术最成熟、成本最低的节能环保策略。
新雪铁龙C4轿跑采用一款1.6升双涡流涡轮增压汽油发动机(双涡流就是发动机排出的废气，通过两根气管分别推动涡轮，气流更均匀，在低速时就可以使涡轮进行工作。)，在6000转/分钟时可以输出最大103kw的功率，近似于2.0的普通自然吸气发动机，但是在扭矩方面却远超2.0自然吸气发动机，1400转/分钟时就可以爆发240n.m的扭矩。
光谈账面数据终归是虚的，开起来才能得到最直接的感受。
4前速变速箱
与这部发动机配合的是一款4前速自动变速器，技术有些老旧，稍稍拖累了整体的动力表现。
高速表现良好
法系车一贯的高转速依旧在这部车上得以体现，因此即便是一般驾驶情况下涡轮也早已经进入工作状态，时滞完全可以忽略，在提速的时候更像是驾驶一款自然吸气车。不过终究1.6的排量还是比较小，动力谈不上充沛，日常驾驶还是足够的，当转速攀上4千转后，二次提速还算爽快。
扭力梁半独立悬挂系统
作为一款运动车型，新C4轿跑的后悬挂系统被调节的非常硬朗(同级少见的硬朗……)，坐在后排的确不是一件舒服的事，通过对悬挂的查看我们会发现，它的减震器和弹簧是分离的，较短的行程也再次证明了它的硬派作风。另外，扭力梁的出现彻底终结了厂家所宣传的四轮独立悬挂！
试驾几圈下来后，感觉新雪铁龙C4轿跑的性能其实并不算很突出，当然这也与目前国内车企纷纷高举运动大旗有关，但是独特的外观设计仍然可以成为茫茫车海中靓丽的一道风景。我个人认为，喜欢标新立异或者追求浪漫情怀的女孩才是这款车真正的主人。
(编辑：邱满春)
