汽车4S店订单下滑，人气锐减，市场与销售团队压力加大……这段时间，这些表述正在成为车市的口头禅，也正在成为这个季节最为显著的特征。

　　一些迹象表明，重庆车市已经进入传统淡季。淡季，往往被企业看成内部调整的最佳时期，很多企业都希望通过调整，来进行力量储备，打好基础，迎接旺季的到来。这个没错。

　　但车市“淡季”，有些是市场客观存在的，有些则是企业自己造成的。对某些淡季意识较浓的4S店而言，淡季，则意味着无所事事，无所作为。因此，在这种惯性思维下，重庆有些车商表现出对淡季的淡漠与无助。部分4S店一到7月就开始置身事外，无赖地放弃市场，大把订单就在这种漠视中被白白流走。

　　其实，在常胜将军眼中，市场并无淡、旺季之分，你重视销售数字，淡季也会变成旺季，你不主动出击，无动于衷，旺季你也白搭。因此，作为靠销量支撑利润的中国汽车4S店，狠抓销售，永远都应该是放在第一位的工作。

　　销量才是硬道理。当前，车市库存压力加大，竞争也将更为惨烈，一些车型的价格防线正在决堤，车商的营销水平被推到风口浪尖。在淡季狠抓销售的“牛鼻子”，努力在市场拼杀中斩获更多订单，提前为旺季到来储备能量，应该是车市在这个季节的主流表现形态。

　　车商淡季不作为，不外乎两种原因，一是车市长期处于高位运行状态，“继续热销”还在成为他们的奢望；二是部分车商并没有度过淡季的各种准备，“销售放弃”思维占据上风。

　　汽车4S店的责任是什么？整车销售、售后服务、配件供应、信息反馈。这里边，销售被当仁不让地排在第一位，也是每一家汽车4S店的灵魂所在，旺季如此，淡季亦然。