“一名18岁的学生，用了不到两个小时就决定买辆跑车。”近日，这条带有戏剧色彩的消息在沪上经销商间迅速传开。如果说客户买车时的“爽气”并不稀奇，那么加上客户的低龄身份就令很多人惊叹了。

　　6月10日，全国高考结束的第二天，上海一汽马自达4S店便迎来了三位到店看车的客户。“他们从进店看车到决定刷卡买车只用了不到两个小时。”虽然已过去两天时间，但销售顾问小张向记者讲起这笔爽快的生意还是非常兴奋：“一个高中生和他的父母，孩子刚参加完高考，车款由孩子的父亲刷卡全额付款。”记者与车主小刘取得了联系，小刘表示，买车是父母早在过年时就给自己的承诺，虽然买车钱是父母支付，但后续的养车费用将由小刘自己承担。“大学期间将通过打工等方式来养车。”小刘说。

　　无独有偶，6月12日，高考结束后的第三天，沪上一家东风本田4S店也迎来了一位高考生购车族。“虽然车主登记的是一位中年男士，但是使用者是他刚参加完高考的女儿。”该4S店销售经理陈先生告诉记者。

　　事实上，早在年初，本报记者就发现，目前沪上购车的人群中有相当一部分大学生，而近日的高考生买车可以说再次刷新购车低龄化纪录。据新华信统计数据显示，目前学生购车族已占到30岁以下年轻人购车总量的8%。而购车的价位多集中在10万-20万元之间。同时，车企们也将目光更多锁定在“泛90后”身上，如名爵基于MG ZERO概念车研发的量产车型新MG3就锁定18-20多岁消费群。

　　对于目前购车群体越来越低龄化的趋势，记者在上海街头随机采访了20位市民。超过半数的受访者表示，只要到了法定年龄，大学生或者高考毕业生考驾照、买车都应该支持。

　　据悉，在欧美等国家，大学生甚至高中生买车是很稀疏平常的事情，但在这些国家，高中生和大学生买车时往往自己也提供一笔购车款且大部分购买的都是二手车，而在国内大部分学生买车买的都是10万-20万元的新车型，且大部分是父母买单，在消费理念上与国外有着明显的差别。