虽然今年传统销售淡季被不少业内人士看好，认为近期销售仍然乐观。但是，从最新出炉的全国乘用车产销数据以及进入6月后商家的销售形势不难发现，市场并未像人们预计的那样喜人，市场低迷已成事实。
据了解，目前市场不仅在快速下滑，而且有些经销商数日难卖几台车。而且从商家降价，厂家暗中支持商家的促销活动就可看出，销售淡季，商家和厂家已经开始齐上阵，共同抢拉客源。
车商涌现滞留车源
关于库存已不是什么新鲜话题了，但为何大家会反复提到库存或与它有关的话题，就因为它是除数据之外最能反映车市好坏的因素之一。如果说，前期大家提到的合理库存只是市场发展规律的必然现象，但近期库存过剩就是一种车源滞留，是对市场下滑和销售淡季最好的佐证。
近日，记者屡次听到“市场已不如以前”之类的话。甚至有人说：“我们连续几天都没交车了，而且近一周的来店量也在明显减少。再过几天气温一升高，来店看车的人恐怕更少了。”
其实，类似这样的声音并非个别抱怨，反而是因车市普遍下滑，库存快速增加让不少销售商着急上火了。据了解，进入6月后，各商家的销量确有明显下滑，市场增量放缓，部分品牌商的车型涌现大批滞销车源，即库存比例明显超过合理范围。
有商家预计，未来两个月，整体形势不会出现明显改观，商家压力或许还会增加，这段时间将是考验商家实力和销售能力的时候。
厂商背后“拔刀相助”
为了快速消化库存，缓解销售压力，经销商可谓是各显神通，就在商家大幅降价促销也无明显好转的情况下，作为上游的汽车厂家也加入到了这场销售淡季的保卫战。
近日，除了经销商在继续降价促销外，由汽车厂商直接参与的“促销活动”也开始明显多起来，如0利率购车、驾乘体验、弯道比赛以及清凉夏季服务和降价活动频繁在区域市场展开，其根本目的就是期望通过各式营销活动的展开，吸引更多准车主和潜在客户的参与，为低迷的市场注入新活力。
除此，以厂家的名义变相降价也在逐渐增多，特别是在销售旺季都未降价的热销车型近日也是豪气冲天，动辄几千上万地“放水”。
业内专家指出，前期出现的降价潮主要来自于经销商，随着经销商的价格触底以后，在背后观望的厂家必将“拔刀相助”。这一方面是可有效拉动销售，帮助销售商渡过难关；同时，作为厂家也可利用这样的机会更好地宣传自身品牌，为以后笼络更多消费者奠定基础。
本报记者 张伟
