性能篇

　　真皮方向盘不仅手感好，而且操控起来也相当顺手，鉴于马自达3经典型继承马自达一贯优秀的地盘调校和较硬的弹簧，方向盘的路感十分清晰，指向精确。

　　动力配置一老款一样，依旧是那台110Kw的发动机，得益于诸多的先进技术，2.0L排量的发动机能拥有110Kw的最大功率，其参数还是相当可观的。急加速时，发动机的声线很线性，伴随着Zoom声便已冲破百公里时速，9.2秒的加速成绩在今天看来仍为上等水平。

　　4速手自一体变速箱技术较为落后，不过其调校的还不错，缓踩油门踏板变速箱升档很积极，使得油耗更经济。但在急加速时，直到3500转才会升档，若是油门到底相信升档转速还会往后推迟。80公里时速时4档2000转，100公里时速时4档2500转，而在120公里时速时为3000转。而且鉴于这款高转速发动机，120公里时再加速的能力也相当不错，可以说后劲很足，高速超车也是毫不犹豫。

　　优秀的底盘结构，给马自达3经典版带来出色的操控，多连杆的后独立悬挂，采用了副车架与车身相连从而提高车身的刚性，同时这种独立悬挂在快速过弯时，可以辅助前轮做一定的辅助转向。地盘的整体感很强，过减速坎的声音很厚重，不过较硬的弹簧也牺牲了一些舒适性。