新浪汽车讯 2010深圳-香港-澳门国际汽车博览会于6月11日隆重开幕，著名作家、赛车手韩寒于斯巴鲁展台现身并接受媒体的采访，以下为采访实录。
记者：我们想问一下关于《独唱团》，因为7月1号杂志就要出来了，这两天也在做这方面的事。我们想针对一些情况核实一下，是7月1号还是6月25号？
韩寒：其实现在是在下厂印刷，如果一切顺利差不多是7月1号左右。
记者：关于这本杂志里面，据说有一本你自己的小说在里面是吧？
韩寒：我本来都没想加入我自己的小说，因为我总是想跳开这种文艺杂志，就是主编在那里说要加进去。最开始有很多稿子不能过，所以就自己去做。
记者：你的小说是什么样的内容呢？讲了一些什么样的故事？
韩寒：具体的说不清楚，归根结蒂的说这本文艺杂志以小说和散文为主，很多人希望以“南方报业乘以2”的尺度在要求我，我觉得在现有的平台下做不到这一点。
第二，事实上我真的不想做文艺杂志类的，我们现在对社会的角度或者说更加大尺度的东西会在网络上获得，而且这是最快的，时代已经不同了，不是说一本杂志去体现一个国家人的那种年代了。我们只是需要更好的，可以拿着自己的文艺跟别的国家的文艺PK，而不是要靠这个去启蒙大家或者怎么样，因为该启蒙的，该有常识的实际上都已经有了，没有的那些地方连互联网都没有，根本就波及不到那里。对于一个已经启蒙的群体反复启蒙人家会反感的，所以只是想提供文艺。
记者：你刚才提到很多人对你的期望是“南方报业X2”的尺度来衡量，是1倍还是零点几？
韩寒：甚至上得乘以零点几，因为本来都没有问题，我里面的杂志更敏感，特别敏感的情况下来看的话可能什么都容易特别敏感。事实上我根本没有心去谈那么多的政治问题，我真的觉得这不是一个文艺杂志可以完成的。如果谈很多的政治问题，首先是它不好看，二是特别容易像香港可以买到的政治八卦的杂志。
另一方面，我个人挺讨厌这些东西的，我很喜欢文艺，个人很讨厌政治。我只是不希望我讨厌的东西妨碍到我喜欢的东西，它可以不谈，谈的时候也希望它可以敞开的谈，仅此而已。现在来看好像不是特别乐观。
记者：据我们所知，在出版的这个领域，书的检查应该是最松的，然后是新闻界的报纸，这是属于杂志和书，应该是有刊号来发行的。
韩寒：对，它实际上是属于丛书。按理来说尺度是要宽一些的，电影的尺度是严一些的。
记者：你说过希望把这个杂志打造成给更多人来看的刊物，希望被大家所知道，这个刊物能不能做到这一点？
韩寒：可能我们相对来说有名气和没有名气的比例是二比八左右，20%是有一些名气的，80%是没有名气的。
记者：就是说我们现在已知的比如说(欧阳一季)、(浩翔)，这不是第一期里面的是吧？
韩寒：这是第一期里面的，但是这是第一期里面相对有一些名气的。
记者：其他80%都是没有名气的？
韩寒：剩余20%左右都是蛮有名气的。
记者：能不能提前透露一下你最欣赏的一两个作者？
韩寒：我觉得还是要看，说到偏才也不好。
记者：他们都是来自哪里？这种投稿是网络投稿吗？
韩寒：有网络投稿，还有我们自己觉得不错自己去选、去约的，或者在一些文艺论坛上看到写的不错的，都会去尝试的。
记者：之所以这本杂志没有出来，之前有一个新闻，新闻里面提到你对这个要求是比较苛刻的，是这样子吗？
韩寒：有一点，但达不到苛刻的要求。我觉得我们不要过多的去说这个东西，说的越多可能到7月1号越不好。
记者：它就是一本文艺杂志。
韩寒：是的，而且弄不好到时候跟其他的一样。
记者：在这个过程中遇到最大的困难是什么？
韩寒：我希望以后可以把这些故事都写出来，应该挺精彩的。弄不好把所有的故事、所有的要求、千奇百态的内容以及审稿要求都写出来，这其实是最精彩的文艺作品。
记者：可不可以提前透露一下精彩的内容？
韩寒：不能，到时候我逞一时口舌之快，你逞一时笔尖之快，那我们永远都看不到它了。
记者：能不能透露这次斯巴鲁的活动你拿到了多少代言费？
韩寒：我很诚实的告诉你，因为我是属于斯巴鲁车队的车手，并不是一个代言活动，我也没有代言费用。作为一个车队的车手来参加这个厂商车队的活动，给赞助商参加活动，这是世界范围内所有车手在车手合约里面都包括的。
记者：就是没有费用。
韩寒：对。
记者：你说对斯巴鲁的赛车一开如故，它有哪些性能让你觉得一开如故呢？
韩寒：斯巴鲁有竞争对手，有赛车里面有三菱的EVO，实际上这两款车都不错，但是去年斯巴鲁获得了胜利。因为我用的赛车跟民用车还有所区别的，是在民用车基础上改装的，绝对是性能不错，要不然也不会用的。
记者：具体性能不错在哪里？这样说出来也不大能够理解。
记者：因为上次你参加过北京的新闻发布，就是说北京车展我也参加了你们发布的展台活动，你说你从小就关注斯巴鲁的汽车品牌。在博客上也写到了，对这个车“一开如故”是你在博客上对斯巴鲁赛车的用词，一开如故是代表一种熟悉，是对它有一些信任，它跟别的赛车有一些明显的让你觉得优势的地方是什么？
韩寒：事实上它是需要更高的技术才能够发挥出来的车，它对驾驶员技术的要求很高，我不想吹捧我自己，所以事实上对我来说特别容易上手。
记者：还有一个问题，您在办这个的时候是不是花了大量的钱？你说这次没有代言费，但是之前在5月份、6月份的时候你频繁出席了一些国内知名饮料的代言和一些广告，这些是不是因为杂志投钱需要你出来赚钱了？
韩寒：对，是这样的。到后来杂志也会有一些广告的合作。之前有一个南都的记者问过我，会不会有太多的商业合作，会降低杂的独立性。当时我就告诉他，因为我也喜欢南方报业下的媒体，我也觉得南都或者南周都很不错，但是你们的广告费也不少，而且是国内媒体里面排行比较靠前的，这些都没有特别大的冲突。因为有两个原则，一个是没有软文，杂志里面肯定不会有软文，包括我在给别的品牌做一些活动的时候，当然这个品牌得我个人认可觉得不错。其次有更多的品牌来找过我，他们只是要求我在博客里面写一些软文，写一段话给你30万、50万，如果能完整的写一篇文章可以给你100万，或者说你如果接受我们的产品，他们说我知道你的性格，写好写坏都可以，一个字给你一万块钱，给我们写一段话。实际上我轻轻松松就能写一台法拉力出来，对我来说是很大的诱惑，我甚至是考虑了5分钟，但是最后我还是推掉了，我说我给你们站台吧，因为我觉得我的肉身是可以做活动的，但是文字是不能的，因为这是一个底线。
记者：这个项目到目前为止大概投入了多少钱？有一个大概数目吧。
韩寒：拖延了一年半，加上所有人员的工资，包括一开始的一些配置和办公产品将近150万到200万。
记者：只有150万？
韩寒：对，这是一本文艺刊物，不是主动的。相对来说是比较被动一点，成本不用像新闻媒体那样负担那么多。
记者：有没有一本电子版本？
韩寒：没有，完全是纸质的，因为没有办法做电子的。做电子的话一是大家都习惯了免费阅读，二是在网络上看东西，大家都喜欢看比较短、比较刺激的，很多论坛上发帖，文章写的再好，长一点人家都会说“楼主，太长了，看不完”，所以特别不适合在网络上发布文艺的杂志，无论多好人家都会觉得看不下去。
记者：中间辗转了大概十多家的出版社，很多出版社说是因为韩寒的名字，或者担心这个书里面出现的内容，所才辗转了这么多家，是这样的吗？
韩寒：事实上倒也不是，都可以获得出版，但是会做出一些修改，或者对某些作者的文章进行删除，每个出版社的要求不一样。比如说这篇文章在这个出版社觉得简直太不能容忍了，但是在另一个出版社觉得这算什么，很正常的。如果我想保全当时选择下来的所有的作者，实际上我希望尽最大努力去保全每一个人，所以只要有一个人出现问题我就换另外一个出版社，所以拖延了大概一年半的时间，希望保存每一篇稿子。事实上最后还是做了一些妥协，这些从出版的角度来讲这些都太没有问题了，只是人都很紧张。
记者：被妥协的是什么文字？
韩寒：各种各样的文字都有，因为你知道文字作品当中势必要创造一些矛盾吧。你如果创造双方的矛盾也不可以，也是不允许的，这种鱼水情怎么能创造矛盾了，又不能创造人民与人民之间的矛盾，那就是不和谐了。你如果有心的话，所有的东西都能找出不能通过的地方，我觉得可能是太紧张了。这也正常，因为出版社总会要求你做一些删改，我自己的文章和小说都能接受，碰别的就接受不了。
记者：就是说你的可以改？
韩寒：对，改我的我能接受，改别人的我就接受不了了，所以我就换来换去，拖延了很长时间，导致最后只能去“卖身”。其实还好，“卖身”的结果还不错，能够维持这个杂志半年到一年都没有问题，到时候“卖身”能余出来的话，剩下的还能回馈社会，我觉得挺好的，到时候弄一个“二基金”之类的。
记者：这次我们主要是为车展人群做的，这一期之后还会继续为他们做吗？
韩寒：相信会的。
记者：因为有一个合唱团是和外人合作的，中间有一些变动，会不会暂时到外面做呢？
韩寒：没有，我希望他们是在不同的地方，而且我不希望出来太多。本身就是两个月一次的，因为我没有指望靠这个去发财致富，只是希望给自己、给更多的作者一个平台，哪怕现在不是那么尽如人意，但是我相信会越来越好。特别温和的一本文艺杂志在那里出不来我觉得也挺难看的，还有很多更难看的事情，我就不讲了。
记者：最后一个问题，现在是属于丛书的书号，刊号的获得有没有这样的空间？下一步这本杂志是不是有望拿到真正的刊号？
韩寒：会的，我也会为这方面去努力的。因为我现在都是在非常遵纪守法的阶段，首先我承认他们的文管局的权力，第二是我觉得自己遵纪守法，遵守国家的相关法律，但是不要逼我。
记者：会不会为了遵纪守法有一些发言就不会那么高调？因为要获得刊号，所以就要保持自己遵纪守法的形象。
韩寒：这不是说一种遵纪守法的形象或者怎么样，事实上每个人都应该遵纪守法，这是正常的。而且这个遵纪守法的往往不是我们，是谁我也不用说了，至少我们自己先做到吧。
记者：我有两个问题，一个问题是我们了解到您自己拥有一个粉色的E630，还有宝马的M3，为什么没有选择一些纯粹的跑车品牌，比如说保时捷、法拉力。
第二个问题，您作为一个赛车手，您的家用车的选择标准是什么样的？
韩寒：我不喜欢保时捷、法拉力的原因，说真的我喜欢它们，但是我不能开它们。如果说不办杂志，每年就出那么一两本书，甚至不用出书，我给人家写一段话就能够开得上这种车。法拉力对我来说并不是那么的困难，我开过朋友的法拉力，在路上开过，开在路上觉得自己特别有负罪感，不知道为什么，觉得特别不好意思，感觉自己特别难为情。
记者：您的家用车选择标准是什么样的？就是您平时在路上开、在家里开的。
韩寒：舒服的、大的，对我自己来说德系或者日系的那些豪华品牌已经是到头了，我很难去考虑那些特别豪华的奢侈品牌，我觉得开着心里挺难受的，我也没有做什么坏事，钱也来的挺干净的，但是就是觉得有负罪感。
记者：有很多网友说你赛车挺危险的，之前也遇到一些危险的情况，想知道你当时心里在想一些什么，第一个想到的人是谁？
韩寒：写东西才危险呢，很多东西不能说。事实上也比以前好一些，无论是开赛车或者说写东西，虽然说你感觉到这一阵这样，那一阵又好一点，总体还是比以前强一些。赛车的安全也是这样，最近没有牵涉到生命安全的那种事故，说到赛车我第一个会想到一个特别好的朋友，前两年去世了，他是中国最好的拉力车手。三年前这个时候，差不多是在这段时间去世的，我会第一个想到他。
