●一期投资5亿欧元，2013年6月前后投产，产能逐渐由15万辆扩大至30万辆
●预计将有20多家配套企业跟进佛山
●一汽—大众此次入粤将直接与日系正面交锋
昨日上午，一汽—大众与佛山市政府正式签约，将投资5亿欧元在南海兴建第四工厂，首期产能为15万辆，将于2013年6月前后正式运营投产，随后产能将扩大至30万辆。
“大众与佛山，就像磁铁一样彼此吸引！”分析人士指出，一汽—大众选择佛山兴建工厂，将形成多赢局面。首先，一汽—大众借助佛山第四工厂，将有效改变在华南市场的销售颓势；而广东完善的汽车产业配套，也降低一汽—大众的生产成本，提升市场竞争力。
对于广东汽车工业而言，一汽—大众入粤，将改变广东汽车产业长期倚重日系品牌的历史，将加快广东汽车产业结构转型，迈出新黄金10年的发展之路。广东省省长黄华华表示，依托一汽—大众以及新能源汽车，广东省将努力打造两个产值超千亿元的汽车制造基地。
我省汽车产业迈入新黄金10年
一汽—大众落户佛山，也意味着广东汽车将进入一个全新的10年周期。据了解，今年前5月，广东已经实施了一揽子汽车投资项目。其中，包括东风日产兴建第二工厂，将花都现有36万产能提升至60万产能，成为日产全球最大的生产基地；广汽本田将在增城扩产12万辆等。
此外，广东省发改委还发布了《关于印发广东省现代产业500强项目的通知》，在500强项目中，涉及汽车项目和新能源汽车项目共26个，投资将达到170多亿元。
这些投资项目中，一汽—大众项目、东风日产扩产等计划，将更加完善广东在传统汽车领域的竞争力。而广汽乘用车的投产与广本自主品牌理念的实施，将有利保持广东布局未来5至10年在中国汽车产业的领先地位。
广东省省长黄华华表示，广东将努力打造两个产值超千亿元汽车制造基地，发展新能源汽车，一汽—大众携手广东，为广东实施上述目标起到重要作用。
知名汽车营销专家向寒松表示，一汽—大众这些投资将进一步强化广东作为东方底特律的地位。目前，广东经过10多年的发展，已经把蛋糕做大，并且已经做强。随着这些项目的实施，广东汽车产业将迈入新的黄金10年。
■为何落户佛山
巨大市场与完善配套吸引大众
以长春为基地的一汽—大众，为何千里迢迢南下到佛山设厂？无疑，广东巨大的市场与完善的产业配套成为其中的主要因素。
长期以来，日系汽车占据着广东市场、甚至华南市场的半壁江山，已经成为中国汽车老大的大众，却迟迟打不开局面，市场占有率仅为12%左右，远低于全国平均18%的市场份额。
据最新统计数据，今年4月份，东风日产在华南占有率达到11.05%；一汽丰田以9.81%的市场份额紧随其后；而一汽—大众只有4.65%，远低于竞争对手。
为了扭转颓势，早在去年11月，大众中国集团总裁范安德便高调宣布，将协同一汽—大众、上海大众发布南方战略，欲改变大众在华南区域的颓势。其中，在华南区域设立新工厂成为重要一环。
“广东项目是史无前例的，佛山工厂必将是一个新的里程碑，我们将以此为契机，稳固占据中国市场的领先地位。”在签约现场，大众汽车集团总裁、董事会主席文德恩表示。
除了巨大的市场诱惑之外，广东汽车产业完善的配套，也是一汽—大众选择佛山的主要原因。
目前，广东汽车产业经过前10年的发展，已经积累了坚实的基础。特别是以广州为整车，佛山为零部件的产业集群，具有独特的优势。“广东省汽车市场潜力巨大，拥有强有力的政府支持和高效的政府办公环境，是发展壮大汽车产业的优先选择。”中国第一汽车集团公司总经理徐建一表示。
■给广东汽车业带来什么
消费市场竞争将更激烈
此次，一汽—大众选择日系老巢广东作为新基地，必将冲击原有的市场竞争格局，改写广东汽车工业过分倚重日系品牌的历史。
这其中，最直接的变化，将是竞争日益激烈的消费市场。据了解，大众在南方战略的指导下，一汽—大众、上海大众、奥迪、斯柯达四大品牌，都加大了对华南市场的投入，而通过不断投放新品，一汽—大众销量也已经取得了长足进步，今年4月份，一汽—大众在华南市场实现了55.7%的增长。
汽车分析人士李安定表示，拥有雄厚技术实力的大众，此次入粤将直接与日系正面交锋，华南的市场格局必将出现巨大变化，改变日系独霸一方的局面。
粤汽车工业产值有望成“老二”
一汽—大众落子佛山，对广东汽车产业来说，更具有里程碑式意义。分析指出，一汽—大众项目不但将广东汽车工业产值有效提升，促进广东加快调整汽车产业的结构。
在人们的印象中，广东汽车市场往往意味着日系品牌，这与广东汽车产业前10年的发展有直接关系。10年间，广汽本田、东风日产、广汽丰田三大品牌，扎根广东，精耕细作，牢牢控制着广东汽车市场。同时，广东汽车产业的蛋糕也越做越大，广州更是作为后起之秀直追长春、武汉、上海等老牌汽车产业基地。
然而，更为重要的是，一汽—大众项目将进一步优化广东汽车产业集群。相关研究成果显示，每个汽车工业产出，便可带动相关环节增加10个单位的产出。佛山市委书记陈云贤此前曾表示，大众南海项目年产值将达到1000亿元，由此带动上下游产业链条的发展，以及生产集群的崛起，总产值至少会接近2000亿元。
据去年统计数据，广东省实现汽车工业总产值达到了3000亿元，位于居全国第一、第二位的吉林、山东之后。一汽—大众巨额的投资，将有效提升广东汽车工业产值的总量，有望赶超第二者。
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佛山工厂
或先生产奥迪
随着一汽—大众最终落子佛山，新工厂生产什么车型，也进入人们关注的焦点。目前，外界盛传大众将引进西亚特品牌，但大众高层已经在多个场合否认。分析指出，一汽—大众佛山工厂或将生产奥迪。
目前，一汽—大众奥迪品牌在长春生产基地拥有20万辆产能。然而，豪华车市场经过去年发展，奥迪销量已经达到了15万辆，今年更是将目标指向了20万辆。其中，国产Q5上市后，一直处于供不应求的状态，产能已经成为奥迪发展的最大市场阻力。再者，奔驰、宝马等竞争对手也虎视眈眈，豪华车竞争已进入了白热化。
郭小戈
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先期1000人
送往大众培训
大众汽车集团总裁文德恩介绍，一汽—大众南海工厂可能将创造4000人的就业机会。
南海区委书记李贻伟则表示，由项目所带来的整个产业链，对人才和劳动力的需求将达到15000人。据其透露，一汽—大众本身的德系配件厂就有十几家，内部的企业加上外部的企业，初步估算会有28家配套企业跟随进驻佛山。“产业链很大，一期马上开始建设，二期也在着手准备，配件厂都会很大。”
据悉，双方已制定出详细计划。一汽—大众将负责整个项目的人才培训，先期会招聘1000人送往大众。
贾抒黄琪晨赵越
●南方日报记者郭小戈
