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新能源车补贴“五赞八弹”

http://www.sina.com.cn   2010年06月09日 09:17   金羊网-新快报 字号:

  在爽约一天之后,财政部、科技部、国家发改委、工信部等四部委在6月1日联合出台了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》(以下简称“通知”),按3000元/千瓦时给予补助。插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆;纯电动乘用车最高补助6万元/辆。具体试点城市放在上海、长春、深圳、杭州、合肥等五个城市。

  同时,明确将发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车(含混合动力和双燃料汽车)纳入“节能产品惠民工程”,在全国范围推广,中央财政对消费者购买节能汽车按每辆3000元标准给予一次性补贴,由生产企业在销售时兑付给购买者。

  新能源车私人补贴标准终于出台,这对我国新能源汽车的发展无疑是个利好。但摒弃混合动力而选择纯电动车的技术路线也面临一些弊端。相对市场上冷热不均的褒贬之声,新能源汽车在我国何时能够走上产业化道路,还有很多工作要做。

  《新快报》汽车测评周刊记者总结出私人补贴标准的五赞八弹,希望能够对新能源汽车的发展提供建设性的意见。

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  1 支持自主品牌发展

  此次新能源车将插电式混合动力和纯电动车作为发展方向,而在其补贴的五个试点城市中,分别聚集上汽、一汽、比亚迪、众泰、吉利、奇瑞等在新能源车研发和推广中走在前列的自主品牌。知名汽车分析师贾新光认为,选择以上五个城市,不涉及品牌,只在特殊地区进行试点,其实是在相对公平的舆论下,侧重支持自主品牌发展。

  此外,申请补助的汽车企业其新能源汽车必须已纳入《节能与新能源汽车示范推广应用公车推荐车型目录》。而截至目前国内共有 43个厂商的一百余种车型进入该目录,其中乘用车有27款,纯电动、燃料电池汽车占比超过50%,分别属于一汽轿车、长安汽车、上海汽车、奇瑞汽车、比亚迪等9家企业,这些企业无疑会取得较大的先发优势。

  2 1.6L及以下小排量车受到鼓励

  此外,在同时下发的另一个文件《节能汽车推广实施细则》中,“补贴范围包括排量在1.6L及综合工况油耗比现行标准低20%左右以下的汽、柴油乘用车(包括混合动力汽车及双燃料汽车)纳入“节能产品惠民工程”,按每辆3000元标准给予一次性补贴。

  所以,这一政策的最大受益者是小排量、节油性能较好的经济型传统燃料乘用车,也包括混合动力汽车及双燃料汽车。它们在购置税减免2.5%优惠购置税率的前提下,再享受3000元优惠,叠加优惠幅度较大。

  3 补贴力度符合预期

  在通知中对符合条件的新能源汽车,按照3000元/千瓦时对整车厂给予补贴,插电式混合动力车、纯电动乘用车每辆最高补助分别为5万元、6万元。这一补贴力度基本符合市场预期。

  在美国,购买充电式混合动力车的车主,可以享受7500美元的税收抵扣;而英国、西班牙分别补贴2000英镑、6000欧元,相比之下,中国的新能源车补贴标准与国外基本相当。

  4 柴油车受到肯定

  值得一提的是,此次政策首次增加了对柴油乘用车的补贴,大大超出市场预期。

  此前一段时间,柴油车在国内发展一直缺少有力的政策支持,这也导致我国柴油乘用车比例目前不足1%,所以此次补贴有利于柴油乘用车在国内推广。

  5 确定电动车为主的技术路线

  财政补贴新能源汽车试点的通知中明确指出,受补贴新能源汽车为插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车,这就为国内整车厂指明了研发方向———即高混合动力车、纯电动车将得到更多的政策倾斜。

  究其原因,是因为目前国内汽车企业在传统内燃机、混合动力方面与外国巨头相对落后很多,短期内无法追赶,而在电动车上,中国与跨国公司开始的时间、技术差距相对上述两项技术都要略近。

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(编辑:李芳芳)

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