国内的自主品牌们在“翅膀硬了”之后， “想要飞得更高”的时候都不满足于在现有低端市场打拼，而在向着高端打拼的过程中采取的品牌战略还都不同。跟奇瑞、吉利再新创一个全新牌子的做法不同的比亚迪选择了就在其这一个牌子上“死磕到底”了。而比亚迪G3就是其推出的首款高端产品。在G3身上能够显而易见地看出比亚迪的进步，较之F3无论是从外观、内饰还是内在品质都上了一个档次。比如看不出任何山寨痕迹的外观，还有许多科技含量高的配置，譬如全系标配keyless和canbus系统，以及LED行车灯等都是值得肯定和鼓励的地方，也都很明显地提升了车子档次。
不过显然比亚迪的 “高端车”G3显然没有得到国人的“高级”待遇。向利润更为丰厚的高端领域上探本无可厚非，对于民族汽车业来说还是件值得鼓励的事情，但问题是比亚迪这个牌子已经在老百姓心里形成了“又大又便宜”的根深蒂固的形象，猛一下再来个 “BYD”，可起步价就要小八万，这谁受得了？G3和F3比起来，无论是从空间上还是配置上都没表现出多好，至少表现出来的好让人觉得不值得多付那么多钱的。拿8.09万的G3 1.5MT 豪雅型GLX-i和F3 1.5智能白金版豪华型GLX-i比较说事就能说明问题，G3比F3贵了一万，可少了铝合金轮毂、真皮座椅和座椅高低可调、后排座椅比例放倒、6-7喇叭扬声器以及自动空调。
虽然F3现在还是如日中天，但现在再牛气车子也早晚有卖不动的一天，随着这几年时间疯狂销售，F3的种种问题也开始凸显。而在比亚迪的未来规划中，G3是要早晚代替 F3成为销售主力的，虽然现在的G3已经降了一万多甚至快两万了，但是够吗，看消费者的反应就知道了，所以摆在面前的只有接着降价这一条路了。
(编辑：韦爵爷)
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