新荣威W5的尾部造型，风格和享御非常接近，但细节特征并不雷同。红白双色的多边形尾灯，形状和配色有所变化，正梯形牌照框，改为倒置。经过上汽的两阶段改造，享御原来有些另类的外形设计，变得更为中庸圆润，相对容易被国内消费者接受。

　　荣威W50的车体结构和底盘，完全克隆自双龙享御，但具体的参数，与以往有所不同。经过拉皮小改款，最终定型的车身尺寸，略大于享御和老款W5。但关键性的底盘参数中，2740毫米的轴距，1570毫米的前/后轮距，三者完全相同。前悬挂类型都是双叉臂，后悬挂五连杆，可以采用后轮驱动，带独立大梁的非承载车身结构，渊源自德系的越野血统。W50未来推出的全配置四驱型号，可以在分时四驱系统的两驱、高速四驱和低速四驱，三种驱动模式间进行切换，足以应付绝大多数路况条件。不过，申报资料暗示，享御标配的刹车防抱死以及制动力分配系统，在W50的低配型号中，可能是选配。

　　多年来，荣威SUV迟迟无法量产，主要的瓶颈，出现在动力系统环节。早期的荣威W5，只有韩国双龙生产的，六缸3.2升汽油发动机，以及原装的5速自动变速器，一种动力配置，虽然排量和成本偏大，但是拉动荣威W5超过2吨的沉重车身，游刃有余。

　　不过，事到如今，上汽只有自力更生，另起炉灶。去年底的新荣威谍照中，就出现了一种手动档车型号。在上汽的规划中，大排量发动机NLE系列，包括2.0L/2.OT/2.4L/3.OL/3.6L五种排量的汽油发动机，今后几年，将陆续在浦口基地投产。不过，远水解不了近渴，现在，只有荣威750(配置 图库 口碑 论坛 4S店)所用的18K4G型1.8T发动机，以及25K4F型2.5升六缸汽油机，两种现成的选择。随着国家购置税和车船税政策向小排量发动机倾斜，2.5V6发动机的前景不够明朗，因此，上汽仅剩下1.8T发动机这个现实的选择。

　　首批量产的新荣威W50，投石问路的只有1.8T手动两驱一种基本动力配置。随着排量的降低和动力系统的缩水，车体重量也减少了270公斤！1.8T的Kavachi发动机虽然性能指标一般，但实际动力表现不错，与2010款享御的2.3升自然吸气发动机，基本相当，动力还算够用。而且将来匹配荣威750，现成的五速自动变速器，也没有太大的困难。

　　新荣威SUV的生产基地设在江苏仪征，其定位显然不会太高。2010款享御的高配型号，在国外的售价合￥17万元。原装进口型号，包含较高的关税，厂家的市场指导价格，也只是￥21.99万元～￥28.99万元。作为定位中高端，兼具舒适性与越野性能的自主品牌SUV，新荣威W50目前主要的竞争对手，只有定价￥16万元左右的奇瑞(配置 图库 口碑 论坛 undefined)的威麟X5(配置 图库 口碑 论坛 4S店)、江铃驭胜等寥寥几种。因此，陆续上市的各款配置新荣威SUV，定价区间肯定在￥18万元~25万元之间。

　　虽然新荣威SUV的在动力和外观等诸多方面存在不足，但与定价20万左右的，承载式车身结构，仅仅具备初级越野能力的各种合资品牌SUV相比，其综合性价比仍然比较突出。如果年底如期上市的话，将丰富和完善上汽的产品线，为消费者提供更多的选择。