经营业绩 保持两位数增长

　　为实现销量目标，上海汽车在进一步拓展网络，包括所有的合资公司、自主品牌，都大举在三四线城市拓展网络。同时，伴随经济复苏，一二线城市增长速度加快，其中B级车已超过了A级车市场销售增速。由于公司产品阵营比较强大，到目前为止上海大众、上海通用的热销产品较多；上汽通用五菱则在继续做强微卡业务的同时，已经在酝酿发展乘用车的战略；此外，公司库存处于比较低的水平，上海汽车对完成全年300万辆的销量目标充满信心。陈虹表示，汽车工业是一个规模经济，如果上汽能够达到300万辆的销量水平，销量的增长将保证业绩的增长，效益肯定会比去年好，会保持两位数以上的增长。

　　陈虹进一步表示，公司重组南汽后，南汽已发生重大变化，如今的南汽与此前已不可同日而语。随着荣威350的投产以及小排量发动机的投产，整个南汽产能已得到极大利用，且南汽依维柯和轻卡跃进的销售情况良好、增长较快，预计南汽今年可以扭亏为盈。

　　此外，公司董秘王剑璋表示，目前我国汽车价格的确出现一些分化，但并不是大面积的降价，有些车型仍在加价提车。去年汽车业产能利用率比较高，库存比较低，今年开始回归常态是正常现象。不过他表示，上海汽车库存低于行业平均水平，目前也无降价计划。

　　收入因素既定，成本因素无疑成为业绩变量中的决定因素，而今年以来大宗商品的涨价，已在一定程度上向车企传导。对此，上海汽车财务总监谷峰坦承，今年以来原材料、主要是钢材，上涨的幅度大约在10%，对公司整车和零部件生产确实有一定的影响。但汽车行业是非常典型的规模化产业，在达到规模效应后，市场总量的扩大对原材料波动的抵抗能力在不断上升。而且，上海汽车今年上半年的中高端车(B级车)市场销量不断增大，占比增加了近一个百分点。由于中高端车盈利能力、边际贡献能力相对大，有利于上海汽车降低自身成本压力。此外，公司一直把降本增效放在重要位置，这是公司的一个长效管理机制。上汽在扩大产量、加强管理的基础上基本消化了成本压力。