车身尺寸
如果只看前半部分，我相信没人能分出哪个是三厢哪个是两厢，和市场上绝大部分双胞胎车型一样，新赛欧两厢版的变化也是从B柱开始的。
车头部分与三厢新赛欧完全一样
车头就不做过多描述，相信大家也看过不少遍了，盾形的进气格栅、飞翼流光前大灯，配上细节重新设计的金领结标，时尚而不失庄重。
顶部非常平直，保证了后排乘客充裕的头部空间
从B柱开始，变化来了，车顶不再为了流线型而向下滑动，几乎笔直的线条一直延伸至尾部，连门窗的面积都增大了不少，提高了后排的采光率。
C柱很粗壮
车顶曲线到达粗壮的C柱戛然而止，近乎垂直的尾部已经成为近些年来很多两厢车采用的设计手法，尤其是A0级小车，看起来有点像迷你版的MPV，这种设计被称作Boxy设计。从审美上不做过多评判，但是好处是可以让后轮尽可能的靠近尾部，从车身结构方面来弥补高车身带来的重心不稳。
新赛欧两厢尾部
尾灯采用传统卤素灯泡
新赛欧两厢的尾部方方正正，两个竖型尾灯分列左右，采用的是传统的卤素灯泡。尾门上一道弧线与车窗底部呼应，突出了雪佛兰金领结标，为整个尾部营造出一丝动感。
(编辑：邱满春)
