本报记者 李 邈 承德报道

　　与马自达分道扬镳后，海马的LOGO由马自达颇具流线美感的“海鸥式”换为自主设计的“横臂式”，“翅膀硬了”一度成为业内笑谈。在经历2009年的阵痛后，海马计划在今年实现突破。

　　5月20日，在主题为海马骑士之旅——“木兰会猎”的试驾活动前，海马汽车销售总经理吴刚公布了北京车展刚刚亮相的新车型骑士的订单数——4200份，此外还有超过40家单位的行业采购订单正在持续增加。今年海马销售目标为10万辆，是去年的3倍，一季度的销量已接近5万辆。

　　今年3月份，海马宣称年内将有5款新车上市，其中B级车骑士、A00级车王子已于北京车展亮相。

　　走出阵痛

　　吴刚表示，作为海马的首款B级车，定位于行政级SUV的骑士采用了福特翼虎的B级车平台。值得关注的是，这款车只公布了骑士三个车型中的顶配版“智能领航型”的上市价格13.68万，其他两个车型价格并未公布，海马方将这一策略称为“田忌赛马”。

　　“内部代号S3的骑士早在3年前就开始研发。”内部人士透露。他同时透露，预计1-2年内海马将有望推出B级轿车。

　　该内部人士表示，海马已度过瓶颈期，预计今年8月份上市的丘比特即将更换自主发动机，届时海马发动机将全部来自自主研发。

　　这可以看做是此前被外界质疑不思进取的海马，从马自达的阴影中走出的有力证明。“早在去年7月份，库存的马自达发动机基本已经消化完毕，福美来超值版上市时我们就开始采用自主发动机了。”

　　去年海马股份(000572.SZ)报告显示，该公司出现2.4803亿元的巨额亏损，分析师认为很大原因取决于产品转型、车型换代慢。

　　今年一季度，海马股份报表飘红，该公司汽车销量约4.89万辆，同比增长约140%，推动收入大幅增长186.64%。公司一季度营业收入为24.81亿元，分析师认为，年内海马新车的预期投放，是提振海马销售大盘的主因。

　　做大愿望迫切

　　随着新车型的不断推出，海马的产能也有条不紊地扩张。内部人士透露，此前海马在郑州设厂更多的是想独立做强，而非此前与一汽“并不平等”的合作。

　　“现在好了，郑州工厂由海马汽车100%控股。”海马内部人士表示。

　　目前，海南基地拥有第一、第二两个整车生产工厂，主要生产海马3、欢动、福美来、海福星及普力马，是海马的轿车生产基地，设计年产能15万辆。明年年底将扩充至30万辆。

　　海马郑州基地以“两微”汽车为主，规划30万辆整车、30万台发动机、30家零部件厂(即称三个三)。明年年底产能将扩充到45万辆。

　　需要注意的是，郑州海马的产能将超过海南。南北呼应后，明年海马合计产能可能达到65万-75万辆。

　　内部人士同时透露，开封零部件工业园已竣工投产，园内十多家供应商已开始正常配套供应，海马汽车七成以上的配件将选用“河南造”。这让期望独立的海马汽车有了更多的话语权。