十年前，大众汽车将汽油机的涡轮增压技术率先引入中国。今天，这项技术已经在国内遍地开花，并被引入柴油机领域。目前，在大型MPV车市，以风行菱智柴油版为代表的搭载涡轮增压柴油发动机的车型，便因为有了类似新君威“千钧动力，刹那在握”的操控乐趣，同时节能减排，符合当前的低碳趋势，而风靡一时。
据中国汽车工业协会的统计数据，东风风行第一度的整体销量同比增长了78%。其中，MPV车型菱智的整体销量同比增长72%，而柴油版菱智的销量增长尤其引人关注。
“菱智柴油版上市以来，销量一直保持良好的上升趋势，这款车在长三角和珠三角的中小企业中受到广泛追捧。”东风风行市场部王科长说。
据了解，2010款菱智柴油版搭载雷默动力D19TCI柴油发动机，该款发动机采用涡轮增压中冷和四气门技术，最大功率达到82kw/4000rpm，升功率达到44.3KW/L，相当于自然吸气发动机2.5升的动力表现，确有“千钧动力，刹那在握”的驾驭感。在确保强劲动力输出的同时，D19TCI发动机采用德国博世电控高压共轨燃油喷射技术，提升了燃油经济性。根据国家工信部实际测试，2010款菱智柴油版百公里耗油7.1 L/100km，比同排量汽油机节省30-40%的燃油消耗。
此外，针对柴油车噪音大的问题，D19TCI发动机运用高压共轨系统实现多次喷射，有效降低柴油发动机噪声、振动和工作粗暴性。在实地测试中，该款发动机的噪音小于95分贝，不仅比同等功率传统柴油机低10%，而且仅比菱智QA系列产品所搭载的三菱4G69发动机噪音高出2个分贝，以至于常被误认为是汽油发动机。
对于菱智柴油版在MPV车市掀起的新风尚，东风柳汽销售公司总经理姚利文指出，“随着全球化的低碳趋势，随着汽油价格的不断上涨，更节油、更环保的柴油版MPV将成为市场热点。因此，东风柳汽推出柴油版风行菱智，并引入涡轮增压技术，售价11.88万元至13.38万元。预计柴油版风行菱智月均销量将达到1000辆，占总销量的30%。”
