盖世汽车讯 综合外电报道，中国自主品牌华晨汽车和江铃汽车曾因ADAC(全德汽车俱乐部)的碰撞实验而被欧洲市场拒之门外，在经历一系列波折后，华晨和江铃终于如愿回到欧洲出口市场。

　　华晨屡败屡试

　　2007年，华晨汽车BS6 (中华尊驰)在ADAC的碰撞实验中仅获得一星成绩。受挫的华晨随后开始对BS6做出一系列的改进，尽管在第二次碰撞试验中的得分有所提高，但是华晨在欧洲市场的名誉已经遭到严重破坏。

　　两年后，华晨又一款出口车型BS4(中华骏捷)在ADAC取得了一份更为糟糕的成绩单——零分。随着华晨欧洲市场销量的每况愈下，以及华晨欧洲出口合作伙伴HSO在2009年11月的破产，华晨被迫撤离欧洲出口市场。

　　而据媒体近日报道，华晨汽车已经在法兰克福美茵附近成立了名为“Shenhua Europe GmbH”的公司。该公司不仅将负责华晨车型的销售，还将负责对欧洲用户提供售后服务，相当于华晨在欧洲的首家4S店。华晨还聘请了原现代汽车欧洲分公司总经理Eberhard Niering为Shenhua Europe GmbH CEO。

　　江铃陆风——五年卧薪尝胆

　　无独有偶，中国另一自主品牌在出口欧洲的道路上也经历了一些坎坷。2005年，江铃陆风(Landwind)X6车型在ADAC碰撞测试中获得了零分的成绩。江铃陆风为此不得不含泪暂时舍弃欧洲出口梦。

　　然而，江铃欧洲出口合作伙伴陆风欧洲(Landwind Europe)将从本周起在荷兰市场销售陆风风尚(Landwind CV9)MPV车型。这款陆风风尚被描述为“具有意大利设计风格”。陆风欧洲CEO Peter Bijvelds希望这款车在欧洲新车评价机构(EuroNCAP)的测试中可以获得三颗星的成绩。在荷兰之后，这款车还将相继在德国、比利时和意大利市场上市。(Jennifer Jiang)