兼并重组 50亿元够不够？
国内一般主流整车企业年销售额都在上百亿元左右，但参照最近国内几单收购兼并重组案例，50亿元可运作的空间其实很大。
远的不说，4月26日广汽与民营企业浙江吉奥集团有限公司(下称吉奥)正式签署收购协议，广汽将以货币为主出资，吉奥以其汽车产业相关资产出资，共同组建合资公司“广汽吉奥”，广汽和吉奥分别持51%、49%，尽管双方并未透露收购金额，但估计广汽为此付出的“代价”是10亿元左右，广汽就可拥有吉奥的杭州萧山、台州路桥、山东东营三大整车生产基地，年设计生产能力为30万辆皮卡、SUV和微客；此外，广汽去年还以10.54亿元的价格获得了长丰汽车29%的股权，长丰现有10万辆左右的产能，力争5年内产能达到50万辆。
国内另外两单收购案例——长安汽车整合中航汽车资产、上汽整合南汽基本上用的是股权置换，几乎没有花费现金。去年11月，兵装集团与中航签署协议，中航工业以其持有的昌河汽车、哈飞汽车、东安动力、昌河铃木、东安三菱的股权，划拨给兵装集团旗下的中国长安汽车集团；兵装集团将旗下长安汽车集团23%的股权划拨中航工业，两集团重组成立新的中国长安汽车集团股份有限公司，兵装集团持股77%、中航工业持股23%，长安汽车在产销规模上一举跃升至国内第二，仅次于上汽。
上汽本身内部也有重组南汽的案例，在2007年，上汽以5.50%股份的代价取得了跃进集团旗下南汽100%资产，取得南京依维柯和南京名爵数十万辆产能的生产基地。分析下来，50亿元如再加上股权，足可兼并重组国内一个大汽车集团。不过不知哪些企业会进入上汽的眼中。
(编辑：李芳芳)
