汉兰达(配置 图库 口碑 论坛)荣获C-NCAP五星安全评定
4月24日，中国汽车技术研究中心在第十一届北京车展上公布了2010年度第一批车型C-NCAP评价结果，汉兰达以同级别中顶级的安全性获得C-NCAP五星安全碰撞佳绩。自此，广汽丰田旗下三大车型先后获得五星安全评价，广汽丰田也由此成为了行业首个“五星安全之家”。
北京国际车展作为汽车界的盛事，备受世界瞩目。而广汽丰田在此次车展上携“五星安全”全系产品闪亮登场，不仅展示了其在安全领域的强大实力，也高度体现了广汽丰田“顾客第一”的企业宗旨和在致力于保障顾客利益最大化上的不懈努力。
汉兰达：树立“全方位”安全标杆
在风卷云涌的中国车市中，汉兰达以“全领域”的独特市场定位、强大的综合实力以及在安全性方面的优越表现，备受广大消费者的青睐。此次汉兰达获得C-NCAP五星安全碰撞佳绩，也为其优越的安全性能提供一个有力的佐证。
在此次测验中，汉兰达获得46.6分，安全评定为五星级。从碰撞结果看来，汉兰达的表现非常值得称赞。据了解，汉兰达在实行正面碰撞中，前排两个气囊都正常打开，假人在安全带的约束下，头部与气囊充分接触，气囊发挥了正面的保护作用；挡风玻璃保持完好，没有出现裂纹迹象。另外，四个车门均能轻松打开，乘员舱保持十分完好。从假人情况来看，前后排假人坐姿均保持良好，充分证明了WIL座椅背部沉进式的设计与预紧三点式ELR安全带的配合，在关键时刻起到了相当大的作用。在侧面碰撞试验中，侧空气囊和窗帘式空气囊全部打开，假人坐姿保持端正。
在被动安全方面，丰田独有的GOA(Global Outstanding Assessment)车身是汉兰达卓越被动安全性能的基石。GOA车身是根据世界多数国家和地区的安全基准，结合实际事故的发生状况，并在一年内反复进行了1000次以上的碰撞实验后，独立研究开发出的一种被动安全技术。GOA车身在使用高张力钢板的同时，采用CAE(计算机模拟控制)技术，开发出具有“可吸收碰撞力的车身”和“高强度车厢”双重保护的车身构造。在车辆发生撞击时，车身和高强度驾驶室能够有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架，从而将驾驶室变形降低到最小程度，确保座舱中驾乘者的安全。
除此之外，汉兰达还拥有丰富的被动安全配置。其中包括三点式ELR安全带、7个SRS空气囊、带自动锁定装置的第二排安全带、符合ISO标准的儿童座椅固定系统以及三排座椅都配有窗帘式气囊等安全装备，全方位为车内乘员构建一个安全屏障。
在主动安全方面，汉兰达的安全装备除了同类车型中常见的EBD电子制动力分配系统、BA刹车辅助系统以及ABS防抱死刹车系统外，其最大亮点是配有了HAC上坡起动辅助控制系统和DAC下坡辅助控制系统。在陡坡上起动时，HAC系统能避免车辆向后溜车的现象，从而确保了车辆在坡道上平稳地起动。在急下坡或湿滑路面下坡时，DAC系统能使车辆以稳定低速行驶，同时也降低了车辆下坡时产生的震动，从而确保了行驶的稳定性。此外，汉兰达还配有17英寸盘式制动、VSC车身稳定控制系统等配置以及前排座椅头部主动保护系统等安全配备。这些先进的装备，使汉兰达能为车主提供“纵横驰骋、一往无前”的驾车乐趣。
作为一款北美市场最畅销的轿车底盘SUV，汉兰达的产品实力有口皆碑。据悉，汉兰达自2001年上市以来，曾两度获得美国国家高速公路安全管理局(NHTSA)的正侧面碰撞五星认证，并在2008、2009年蝉联美国高速公路保险协会(IIHS)的“最高安全评价”。在这些权威的数据和认证的背后，不仅进一步证实汉兰达优越的安全性能，而且更表明了广汽丰田在安全技术方面的领先地位。
作为中高级轿车引领者，凭借无与伦比的均衡品质和卓越的产品力，凯美瑞上市仅40个月就实现了50万辆的产销，创下了行业单一车型最快纪录；并且在2007、2008年蝉联了中高级车年度上牌量冠军，成为国内最受瞩目的“明星车型”。观其成功背后的原因，其卓越的产品品质功不可没。其中，凯美瑞的安全性能尤为突出，在中高级车的安全碰撞成绩中遥遥领先。在中国汽车技术研究中心召开的“2007年度第三批车型C-NCAP评价结果发布”上，凯美瑞最终以48.8分的出色成绩荣获五星等级评定，同时，也创造了C-NCAP有史以来的最高分。
凯美瑞车型中配备的VSC车辆稳定性控制系统和TRC牵引力控制系统等安全装置，其安全性得到了很大的提升。VSC车辆稳定控制系统能够有效避免车辆在湿滑路面转向过度或转弯不足的现象，使车辆能尽快修正到原有正常路径上行驶。TRC牵引力控制系统可抑制驱动轮空转，在直线加速过程中确保适当的驱动力，以防侧滑，进一步提高起步、加速时的安全性。另外，2009年广汽丰田还率先导入G-BOOK智能副驾，实现了高科技技术和人性化服务的相结合，把“事故后安全”也纳入了考虑范围。如在不太熟悉的路段遇上事故或者故障、或者是驾车途中突然身体不适，再或者担心车辆被盗风险等，G-BOOK智能副驾作为一个保障安全的强有力后盾，能够配合车主各种需求，为车主筑造一个安心、安全的汽车生活。
今年3月份，2010款凯美瑞再次打响了价值升级的枪声，为中高级带来三大突破，树立了三大标杆。全球领先技术G-Book智能副驾首次装备中高级车主销车型，突破豪华车与中高级车之间的技术界限，树立了中高级车的先进技术标杆；智能钥匙及一键启动系统进入主销车型240G系列，突破原有的豪华配置区间，树立了中高级车的豪华配置标杆；经典版凯美瑞则直指中高级车市最敏感的价格神经，突破、拓宽已有的价格区间，树立了中高级车的全新性价比标杆。
而刚量产上市的凯美瑞混合动力更是搭载了用于雷克萨斯的VDIM(车辆动态综合管理系统)，将安全性能推向新的高度。VDIM将VSC车辆稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、ABS防抱死刹车系统、EPS电动助力转向系统等多个安全装备有机融合，提高了车辆的主动安全性和操控性。与其他系统在接近极限时才对车辆进行控制相比，VDIM将车辆的全方位动态从临界点控制变成了平稳的全过程控制，即使在连续的弯道和容易打滑的极端路面，仍可让操控畅快自如，车辆的行驶稳定性和安全性得到前所未有的提升。
2008年4月，风靡全球的雅力士正式进军中国市场，这款丰田公司的明星小车携带着一股时尚的风潮，迅速赢得了广大消费者的青睐。雅力士不仅因时尚外形、澎湃动力以及卓越的燃油经济性取得国人的欢心外，其安全品质方面也刷新了国内消费者对小型车的认识。
据悉，雅力士自诞生以来，先后获得欧洲E-NCAP五星和日本J-NCAP六星的安全评定，而国产雅力士更是以47.1分的总成绩获填补了国内小型车安全史的空白，同时也成为同级别车型中的安全标杆。
雅力士取得如此辉煌的成绩，除了搭载丰田引以为傲的GOA车身技术外，与其优越的安全配置有着密切的关系。雅力士采用了6个SRS空气囊，这在国内小型车中是极为罕见的。值得一提的是，雅力士还拥有ABS防抱死制动系统和BA刹车辅助系统这一完美组合。ABS系统能在车辆出现侧移或者甩尾时，缩短汽车制动距离来保证车辆的安稳行驶，而BA系统能自动感知刹车的速度及力度的强弱来调节输出地制动力。比如，当驾驶者的刹车力度不够时，BA会迅速代替驾驶者把车辆的制动力增加到最大，以确保驾驶者停车的安全。
在大多数人认为小型车基于成本限制，必然以安全稳定性差、动力性能不足等为必然代价的时候，雅力士为乘员提供了完整周到的安全保护，赢得了广大消费者的信任和喜爱。
在北京车展上，广汽丰田以“五星安全之家”的阵容在众多展区中熠熠夺目，而支撑这片星光的则是广汽丰田高水准的品质和“顾客第一”的企业理念。
作为“丰田21世纪海外模范工厂”和丰田生产方式的革新基地，广汽丰田在生产、管理和销售的各个环节中最大限度地继承了TPS丰田精益生产方式。在生产中遵循“品质自工序完结”的品质管理方式以及丰田举世闻名的“安东”拉绳设置，对每个工位制造出来的品质进行严格控制。另一方面，广汽丰田作为一个将社会责任置于发展战略高度的企业，始终秉承“安全、环保、节能”的发展方针，在致力于提高汽车自身安全性能的同时，也从“顾客第一”的角度出发，积极开展汽车养护学堂、安全体验嘉年华(配置 图库 口碑 论坛)、各类汽车安全巡展等活动，在公众中大力普及汽车安全知识、倡导安全驾驶理念。
业内专家称，广汽丰田所展现出来的“五星安全”实力，不仅是一个汽车企业技术水平的展示，更是其社会责任的体现。广汽丰田能够获得“五星安全之家”的荣誉，既是对广汽丰田产品一直以来秉承全方位安全理念的肯定，也是对其众多忠诚顾客掷地有声的安全保证，并且在推动行业安全领域进步上树立了良好的示范作用。
