编者按：2010北京国际车展在4月23日开幕，新浪汽车派出强大阵容报道本届车展，推出以“载道”为主题的系列策划，邀请各汽车集团领袖、企业高管及业内知名人士做客新浪汽车北京车展直播间，就企业战略、行业话题、热点车型、车展现场等网友感兴趣的话题做出深度解读。以下为一汽丰田汽车销售有限公司销售企划部部长苏涛做客新浪访谈间的访谈实录。
一汽丰田汽车销售有限公司销售企划部部长苏涛
新浪汽车：各位新浪汽车网友大家好，欢迎收看新浪汽车频道的2010中国国际汽车展，今天我们请到的嘉宾是一汽丰田汽车销售有限公司的苏总，您好苏总，跟各位网友打个招呼吧。
苏涛：各位网友大家好，我是一汽丰田的苏涛，感谢大家对一汽丰田的支持。
新浪汽车：请苏总给介绍一下一汽丰田的参展情况。
苏涛：一汽丰田和以往一样，统一的展台上一共4800平米，一共展出17台车，在这里的亮点应该是两个方面，一个是即将上市的两台车，一个是新皇冠4.0即将上市的，还有一个就是也是换代的普锐斯，那么也在展台上亮相，另外一个就是我们去年刚刚上市的新皇冠。
新浪汽车：刚才你们讲的这几款车消费者最关心就是全新的皇冠，给我们消费者介绍一下。
苏涛：2009年12月14日皇冠上市以后确实得到了广泛消费者的厚爱，那么从整个皇冠的尊贵大气和豪华核心的一个品质展现上确实为我们广大的客户所喜爱，另外，那么我们也在今年的也开始了我们中高协中国高尔夫协会最高级的业余杯比赛是面对广大车主级和所有的高尔夫爱好者，再者我们也继续展示我们皇冠在音乐体育方面的营销理念，充分体现车的价值和人的理念。
新浪汽车：一汽丰田今年在国内营销战略重点及营销网络部署发展规划？
苏涛：那么到目前为止呢一汽丰田有360家店已经开业了，预计到年底前我们有400家的一汽丰田的经销店分布在全国4级的城市，针对4级以下的城市我们也建立分店制度，利于广大的用户方便购车和维修。
新浪汽车：这次我们北京车展的访谈我们做了一个策划，“探寻汽车强国路”，作为汽车企业我们很想听听你在合资企业工作了很多年，您对中国汽车产业中国汽车强国作出了那些理解？
苏涛：确确实实我是2003年来到一汽丰田，就是在一汽丰田成立之时来到这里，就是合资企业从服务一直干到现在的销售职位，那么从整个来讲，一汽派到我们这个合资企业一共给我们提了三点要求，第一点就是学习，第二点就是说保证股东方的利益，第三点是回报社会，这就是说一系列我们三个课题，目前我们整个一汽丰田中的团队紧记这三个课题，一直坚持不懈的进行这个方面的努力，那么我们的人员不停的调动来说，其实我们有70%在2003年来的人已经回到了一汽，到了各个自主品牌，包括红旗轿车，包括解放等等，那么服务于我们国内汽车的行业，促进民族企业的发展，从整个跟丰田合作过程中的体验来讲，确实作为国际化的公司，很多值得我们学习的地方，一个是要遵守国际化的规则，包括各个国家的法律法规这是第一前提，第二个方面就是做事的严谨和规范化确实是值得我们学习的，第三点从我作为一个技术工作人员另外从丰田产品的开发流程方面，我们的潜力是非常巨大的。
新浪汽车：丰田召回事情对一汽丰田目前有哪些影响？销售业绩有哪些影响？目前一汽丰田有哪些积极措施？
苏涛：第一点来讲，从我1月份开始了解到，对我们的车进行召回，我认为一个正常的召回行为，我做售后服务部4年，一汽丰田召回的车辆每年应该都基本在几万以上，这次演变成应该是一个很具有新闻性的或者长期性的事件，这是我也没有想到的。
美国市场持续不断的暴露一些事情，确实让我感到也是很震惊的。在中国市场，我们与美国市场并不全一样，我们并没有发生一例，其他的车型在零件还有一些技术方面是有不同之处。这里多说一句话，我比较喜欢，有一本书大家有的人看过，刘阳写的一本书叫《中国没有榜样》，里面说美国的媒体是全球最爱管的，我相信这一点。
新浪汽车：未来的市场您认为自主品牌跟合资企业他们的市场份额的比例或者说谁是主流，您有没有这样一个判断？在几年以后自主品牌跟合资企业会达到一个什么样的配比？
苏涛：简单说一句话，只要政府下大力气支持，我相信我们的自主品牌的份额会逐渐攀升。
在现在目前我们的技术水平、开发能力从产品构成上来讲，自主品牌跟合资品牌确实竞争优势差距还是比较大，应该说很难跟合资品牌进行竞争，包括最终的销售以后形成的利润，形成对企业的良性循环来看，确确实实我们差异还是蛮大的，这一方面就需要政府给予大力的支持，需要政府在相关政策方面给予我们自主品牌很好的一个支持引导，我相信很快我们汽车工业会慢慢发展起来。其实我们可以看到，吉利、奇瑞、比亚迪，确实目前在蓬勃发展的状态，在国家引导的前提之下，大家能踏踏实实下功夫，把自己的研发工作做好，没有研发没有真正自己核心的东西，最终来讲也不能达到一个很好的水平，光是营销一种理念是没有用的，现在产品的核心在那里，你是否具有很好的产品的核心能力。
新浪汽车：作为合资企业，是否考虑发展新能源汽车？目前有哪些规划？您认为该怎样有效地使新能源车广泛地应用于市场？
苏涛：作为一汽丰田，包括丰田在中国来讲，目前来讲大家都很清楚的，有一个划时代意义的普锐斯，丰田还会在全球及中国范围内推动更多的混合动力汽车，混合动力，现在我一直是不太了解或者不太清晰什么叫新能源？混合动力本身来讲是提高传统能源燃烧或利用效率来实现的，它的动力是混合的，但是能源不算新能源。算是节能或者提高效率，还有插电式的，如果插电式混合动力，电的来源还是混合动力，那就不算新能源，新能源从我们的概念来讲，像氢动力、太阳能或者生物动力，是不是这样算一个新能源的概念，如果从这个角度来看，我也参观过国外的一些研发部门，他们也确实在做这方面的工作，也有实验车在路上跑，应该说开发周期和实验周期还是非常长，目前没有办法投入民营市场中去。中国作为一个世界能源消耗大国，从节能环保降排这方面着手，为全球包括我们后代做很多贡献，从这个角度出发，我们研发新能源汽车的概念是非常好的。但是说，道路还是很长，已经做了很长，但是确实在市场化这一块还有很长的路要走。
新浪汽车：还有一个问题，我们一汽丰田由于这一次的事件，现在我们怎么来判断未来几个月，今年的市场情况的？因为我觉得一汽丰田包括广汽丰田，现在的角度和立场跟其他的企业可能有所不同，是否考虑到这些因素了？
苏涛：这一次召回事件确实对一汽丰田这个品牌影响还是比较大的，包括我们媒体，包括我们老百姓对这个事件，各方面的理解程度，议论的声音还是在持续，其实已经有两个多月了，对品牌形象还是有影响的。但是，在销售方面，从我们前三个月包括第四个月到目前为止的状况来看，有一定影响，但是并不是很大。比如说我们到前三个月整个同期增长率是134%，全行业平均增长是125%，另一方面整个份额和排比，我们基本上没有什么变化。另外一点，3月份开始，全国市场都发生了一个变化，尤其是针对于去年来讲，去年接近了150%的增长速度，这个速度太快了，到今年大家感觉确实增长20%、30%多，这个很不正常，结合去年的感受，和各品牌厂家在产能上的估计过于充分，可能大家感觉压力比较大。但是从宏观数据来讲，很正常，120%多也很高了，125%的增长也很高很高了。我们在全年整个的计划增长数不超过120%，我们是50万的销售目标，目前我们没有什么改变，去年我们是44万1575，今年是50万，增长在15%以内。其实来讲还是相对保守的一个数字，我相信还是能完成的。
新浪汽车：就新浪汽车对一汽丰田长期的观察和了解，我们也很相信，一汽丰田是一个优质的企业，能够很快从这次事件影响当中走出来，我相信一汽丰田会走得很好的，未来，谢谢苏总来到新浪汽车做客。
苏涛：谢谢。
新浪汽车：感谢各位网友的观看，再见！
