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一季度车市销量 看上去很美?

http://www.sina.com.cn   2010年04月12日 08:40   南方都市报 字号:

  头条评论

  从今年开年以来关于今年车市走向的争论就没有停歇过,“看多”和“看空”双方都能从车市的状况中找出支持各自观点的论据。一季度已经过去,然而这种争论并没有随着时间的流逝而变得统一,相反却由于近日各种大相径庭的数据越发对立。

  日前,各大车企陆续公布了一季度的销售情况,结果是“全国山河一片红”。上海通用销量同比增长100%,累计已超过23.5万辆。上海大众3月迎来了历史上最好的成绩单,单月销量达到84821辆,环比增幅43.3%。东风日产共销售汽车16.2万辆,同比增长69.7%。长安福特马自达今年一季度实现销量10.8万辆,同比增长89%,创下季度销量新高。即便是深陷“召回门”漩涡的丰田,今年第一季度在华销量较上年同期增长39%,至17.9万辆。自主品牌方面,比亚迪3月销售汽车共68129辆,同比增长225.4%,比亚迪的年度目标为80万辆,几乎是去年的两倍。奇瑞3月的销量为4.6万辆,如果加上微型客车销量肯定超过5万辆。这些闪耀的成绩单不仅“看上去很美”,而且再次给中国的车市打上了“火爆”的标签。

  汽车厂商捷报频传,另有人不买账,从中国乘用车联席会和中国汽车工业协会两方面给出的数据来看,今年1月份,轿车、SU V的环比销量分别下降了1.6%和5%,而2月份轿车、M PV和SU V的环比销量显得更为悲惨,分别下降了32.8%、30.2%和24.7%。进入3月份之后,乘用车整体销量环比再度下降28%。所以不少人已经怀疑,这是否在走向波峰过后必然出现的波谷?

  还有不买账的人就是经销商,当丰田某经销商看到记者所给的统计数据时不禁摇头苦笑,这位多个品牌店总负责人告诉记者,从春节后展厅的人气就没有旺过,去年底还准备扩招销售队伍,今年来看现有的销售顾问还有富余。这种低迷的局面并不是丰田独有,近一个月来记者在走访车城的时候听到最多的就是“怎么样把店里人气做起来”的设问,所以在过去的一个月我们看到了车价的一步步下探,促销的一步步升级。

  春江水暖鸭先知,身处市场一线的经销商对市场现状肯定更有发言权。那么厂家批发出去的那么多车既然没有流向消费者,那么会流到哪里去了呢?只有两个可能,一是数据注水;二是压向了终端——— 经销商。

  从经销商最近上火程度来看,第二种可能性要大很多,在近期走访市场的时候,与前两月截然不同的是,一排排新车堆满卖场,还不断有货运车运输新车过来。农历新年前还在闹车荒,加价卖车,现在除了新上市车型,还在加价的车几乎绝迹。

  在盲目乐观精神的指引下,车企纷纷提高产能开足马力生产,这些源源不断被压向经销商的新车逐渐形成了一个巨大的“堰塞湖”,也为汽车市场的库存剧增和价格战埋下隐患。据了解,某自主品牌经销商目前的销售库存比已经达到了1:1.5,如果4月份车市继续维持低迷,那么这一比例将有可能达到惊人的1:2。那么经销商能怎办?唯一的办法就是开闸放水,由此看来如果厂家政策不调整,四月份价格刺刀见红无可避免。厂家一厢情愿描绘的美好画面,也只是看上去很美。

  董勇刚

(编辑:李芳芳)

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