自主品牌轿车：
期待指数：★★★☆
预计售价：8-13万元
奇瑞东方之子车型7年前问世，受到广泛的瞩目。承载了民族汽车产业，向中高端迈进的厚望。东方之子“两会版”和ACTECO新发系列也一度风光过，叫好又叫座，月销量一度达到3000。不过，因为产品定位、质量与服务、市场营销等方面的一再失误，最近几年，随着车型的不断老化，市场占有率直线下滑。
随着奇瑞新的中高端品牌“麒麟”系列的问世，战略重点转移到B级新车瑞麒G5和G6平台之上。不断有传言东方之子被边缘化，甚至会成为第一种彻底停产，退出市场的奇瑞车型。实际情况果真如此？根据多年的跟踪与分析，下面，我们独家曝光的新一代东方之子——B16谍照。
全新一代东方之子，绝不是是一款简单的拉皮改款车型。奇瑞通过消化吸收诸多成功的设计元素，在B16达到了和谐统一，其内饰外观焕然一新，不落巢臼，颇给人惊艳之感。
期待指数：★★★★☆
预计售价：14万元
华泰这款代号B11轿车定位B级车型，绕开目前自主品牌争得热火朝天的A0级和A级车市场，将第一款自主品牌轿车直接瞄准合资品牌天下的B级车市场，华泰的动作实在有些意外，也冒着极大的风险。相比低端市场自主品牌可以凭借价格牌占领不小市场，在B级车这个中高端市场的自主品牌可谓几家欢喜几家愁，奇瑞东方之子和华晨尊驰的销量都可以用惨淡来形容，即便是在品牌打造和营销手段上都努力“洋气”的荣威750也并没有因为英伦血统而高贵，恐怕只有比亚迪F6和奔腾B70算得上这个级别自主品牌车型中的异类。
比亚迪凭借自己“纯熟”的拼凑技术，让F6车型很好的站在了雅阁 、凯美瑞 、天籁的肩膀上，同时不断拉低售价创造了月均5000以上的卓越成绩，而奔腾也是依靠车身平台底盘、动力系统等多方面与马自达6 共享才取得了成功。更何况与华泰采取相同战略的江淮也采取了首款自主轿车选择B级市场切入，但事实证明江淮的宾悦可以用“失败”来总结，最后还是依托A0级的同悦车型取得了成功。
