笔“戈”墨舞

　　汽车市场已经铸成了一个十分坚实的底部。

　　高开！这样形容今年首季全球的汽车市场毫不过分。不仅是在以中国为代表的新兴国家市场成绩靓丽，美欧日等传统市场也在高速恢复。但是，欧美传统市场的“高开”能否“高走”呢？首季的表现能否说明全球汽车市场已经步入上升通道了呢？

　　从数据上看，美国市场的销量月增幅维持在20%，日本市场更是达到35%，欧洲除德国外的主要市场也都维持在20%以上的增幅，基本可以确立市场进入了爬升的阶段。但是，要维持高走态势存在较大困难。

　　为何？从美国市场分析，增长的主要原因是受召回事件的影响，各个厂家的大力促销，通用、福特、丰田都推出了各自的优惠措施，目的就是吸引对方顾客。但是，这一做法牺牲了车企的巨额利润，并不能长期维持。反而，具有吸引力的优惠往往透支了往后一段时间的消费力。去年9月份，美国市场因政府推出以旧换新政策，新车销量也曾恢复增长。

　　而在欧洲，市场已经被乌云笼罩，即便英国、意大利、西班牙等国家的首季增长幅度较大。这其中原因十分明显，由于各个国家的刺激政策将逐渐到期，汽车消费将失去了政府的鼓励。届时，市场是依旧上涨，还是像德国市场所出现的直线下滑？从目前的悲观情绪来看，估计没有几个人会选择前者。

　　在美日欧传统三大市场中，情况最好的是日本，3月份录得大幅增长后，已经是日本连续8个月的正增长。但是，30%的增幅，是在去年同期较少基数的基础上取得，在一定程度上，不能成为维持高速增长的有力说服数据。

　　显然，只从今年首季度全球主要的市场表现来看，无法确立汽车业已经彻底摆脱颓势，难以确定其“高开”后必然“高走”。本月5日，美国标普也表示，失业率及消费信心等经济因素依然好坏参半，尚无法确定市场能否持续好转。

　　但是，不可否认，与经济环境关系密切的汽车市场，在全球经济的不断向好情况下，必然跟随着好转。况且，经历了去年金融风暴后的冰点，汽车市场已经铸成了一个十分坚实的底部，如无重大意外，在中国、巴西与印度等新兴市场的巨大需求拉动下，难以再次探底。(郭小戈)