大股东撤资 兰州宇通跑不动了
去年10月郑州宇通撤资，兰州宇通停产；股东之间的一场诉讼也随之展开
郑州宇通要从兰州宇通撤资了！作为中国最具影响力的客车集团，郑州宇通6年前高举挺进西部的大旗，宣布重组甘肃驼铃工贸客车厂(简称驼铃工贸)，并组建了西北客车基地——兰州宇通。但未曾预料的是，这段当时被各方看好的跨地域“联姻”，在历时6年的磨合后即将走上“协议离婚”的道路。
宇通变局
2003年宇通开进兰州
事情可追溯到2003年。当年8月，郑州宇通企业集团对在甘肃汽车制造业跌打滚爬了67个年头的甘肃驼铃客车厂进行了重组。随后由郑州宇通客车股份有限公司(简称郑州宇通)与郑州宇通发展有限公司(简称宇通发展)、甘肃陇运实业集团有限公司、甘肃驼铃工贸发展有限公司4家共同发起组建了兰州宇通客车有限公司。注册资本为人民币6000万元。其中，郑州宇通占股份20%，宇通发展占股份60%，陇运集团占股份11.67%，驼铃工贸占股份8.33%。
正式宣布组建之后，郑州宇通企业集团公司法定代表人汤玉祥曾向本报记者表示，兰州宇通将根据市场需求，生产适合西北地区的高、中、普档次的旅游客车和公路客车产品。汤玉祥认为，兰州作为西北的门户和重要城市，对西北有较强的辐射能力，对发展大中型客车产业也具有得天独厚的优势，占领兰州方可占领西北市场。
2009年10月郑州宇通撤资
汤玉祥当初的这种愿望，时至今日显然落空了。
事实上，从2009年10月底，兰州宇通生产基地就已停产，开始按法津程序进行清算。郑州宇通客车股份有限公司宣传部刘姓负责人昨日向记者证实，郑州宇通从兰州宇通撤资是在去年10月份进行的。
兰州宇通在经历6年风雨后突然被撤资解散，这对关注客车行业的人来说倍感诧异，而郑州宇通的这一举动更与其在2006年对重庆宇通撤资的行为如出一辙。2006年，郑州宇通与重庆宇通合作3年后，因多重矛盾最终导致“协议分手”，重庆宇通更名为重庆恒通。
有业内人士认为，这样的注资、撤资，是宇通整体战略部署中一段正常的插曲，对其整体发展并不会受到太大影响。
原因探究
兰州宇通无法完成技术改造？
究竟是什么原因，导致了这场联姻的“无疾而终”？郑州宇通表态，是因为兰州宇通受运输成本和厂区空间限制，无法继续大规模投入资金进行技术改造，导致不能满足产品质量进一步提高的要求。对于这样的说辞，作为股东之一的驼铃工贸至今难以理解。
驼铃工贸清算小组负责人宋文成告诉记者，当初郑州宇通选择重组驼铃工贸时也是经过半年的考察后才决定的，并且组建后的兰州宇通在短短两年间即实现了各项生产经营工作的正常健康发展。2004年凭借1.6亿元的销售收入进入“甘肃省工业百强”，2005年更是以年产客车1111台、销售收入2.44亿元的优异成绩表明了兰州宇通公司强劲的发展势头和巨大的潜力。
诉讼展开
一切等待法院最终裁决
“如今，一切要等到法院裁定后才能有最终的答案。”宋文成告诉记者。
据悉，在兰州宇通董事会宣布决定撤资后，股东之间的一场诉讼也随之展开：2009年12月11日，驼铃工贸和甘肃省公路运输服务中心起诉郑州宇通解散公司的行为违反《合资合同书》的约定，要求赔偿共计1980万元。
2009年12月28日，郑州宇通公司向兰州市中级人民法院提起反诉，以驼铃工贸违反《合资合同书》约定的义务为由，要求法院判决终止履行《合资合同书》。
2010年3月16日，兰州中院应驼铃工贸和甘肃省公路运输服务中心申请，裁定中止审理。
目前，股东之间正在就兰州宇通解散相关事宜进行积极协商。
(作者：欧阳海杰 祁瑞龙 王宾丽)
