专访IBM咨询汽车行业资深顾问张兆钧
核心提示：
吉利因成功签约收购沃尔沃而受到汽车业人士以及国家高层领导的高度重视，之后吉利该如何盘活沃尔沃？吉利是否真的有心盘活沃尔沃？虽然福特运营不好沃尔沃，吉利未必不能，但摆在吉利面前的问题都是一个个巨大的考验。IBM咨询公司汽车行业资深顾问张兆钧认为，吉利在花大笔钱买了沃尔沃后，还得花大钱挖人和进行人才投资，分三个路径先解决沃尔沃的销量问题，然后才是整合沃尔沃。
盖世汽车网：吉利收购沃尔沃，真的是想花大力气把它盘活吗？
张兆钧：中国的汽车公司，收购一个这样的公司，坦白说，是十分吃力的一件事。两家公司的结合，实在算不上是强强结合，反而像是国内汽车厂，想要这个高端品牌的产品技术和带来的品牌提升效益。因为在目前，高端汽车的制造技术，是有钱也买不到的，而沃尔沃今天的情形，对国内汽车厂而言，就像是天上掉下来的馅饼，当然要极力争取。
因此，从较务实的角度来看，解决沃尔沃的财务问题，也许只要撑过短期，等技术和品牌效应产生后，沃尔沃的生存问题，似乎不一定是国内汽车厂关心的问题了。
当然，如果能有方法，同时也把这家公司扶起来，那也是额外的收获。
盖世汽车网：沃尔沃的问题其实是出在哪？吉利应该怎么把这个品牌扶起来？
张兆钧：财务状况不好，只是一个表象，沃尔沃骨子里真正的问题，还是在全球行销能力薄弱上面。这个点不去解决，再多的资金投进去，问题都解决不了。所以，整合其实不是最要紧的事，最要紧的，是怎么把车在国际上卖好，而这一点，恰好是中国汽车公司最缺乏的能力。
要扶起沃尔沃，我的看法是要分成几个阶段，整合是第二阶段，救起这家公司的销售量，才是首要的问题。
而救起沃尔沃的销售，又可以分成两个面向，一个是把沃尔沃在中国的市场撑起来，另一个是高薪聘请有国际行销管理经验的高级人才来坐镇沃尔沃。
这里面，国内销售量的打开，一样也要外求，以目前的公司来看，在国内销售高级车，并不是他们的专长，也没有足够的经验。由于中国的市场够大，因此如果能够快速在国内把量铺开去，那么局面就能得到缓解，为国际销售的人，争取到一个布局的时间和发展的资源。
那么，解决沃尔沃初步问题的路径，就很清楚了：
1. 寻找一个国内销售高级车的强力团队，主持沃尔沃在中国市场的快速销售发展。
2. 寻找一个国际上的全球行销管理专家带领沃尔沃，同时进行组织再造，重新建立新的全球销售团队和体系，如同以前的日产一样。
3. 选出年青精英，对上述两个团队进行学习和辅助的工作，以培育自己的班底，建立可长可久的梯队制度。
在沃尔沃的销售能力上升，财务稳健后，再来谈两家公司的整合，恐怕才是最好的时机。而在这以前，国内汽车公司，应该要放手让两个团队去运作，尽量少介入，因为论起这两方面能力，从来就不是现在这个领导班子的专长，硬要插进去，摆明了自己是主人，只会坏事。
当然，这不是短时间可以完成的，而且人才难寻，在花了大笔钱买了公司后，国内汽车公司，还舍不舍得花大钱挖人和进行人才投资，这是考验领导人智慧的事。
