过去的一年，他对于新品牌的渠道建设、品牌形象塑造等方面已做了许多细致的基础工作，但是能否成功还有赖于最终的销售数字
ABR记者 邱灿
12年后，杨波再次与尹同跃站在了一起。当年，他们为一汽-大众而战，这次，他们为奇瑞而战。
2008年8月，空降奇瑞的杨波出任奇瑞汽车股份有限公司副总经理、麒麟汽车销售有限公司总经理，负责奇瑞的两个高端品牌——瑞麒和威麟的渠道建设和销售工作。他将2009年定义为这两个品牌的“发展元年”。
在普遍的怀疑声中，一年来，高端轿车品牌瑞麒连推三款新车；经销商过百家，迅速完成了初步的网络建设；通过彩色斑马和赛车营销，高端品牌形象塑造工作可谓有板有眼。
在2009年3月这两个高端品牌发布会上，杨波表示到8月16日，第100家瑞麒标准4S店将开业，而到2010年经销店数量将发展到200家，不过他拒绝回答确切的销量目标。
2009年4月20日，瑞麒首款车型M1上海车展上市，起售价定在了非常有竞争力的4.28 万元。同时，瑞麒M1启动了“天生独特 自然精彩”全国巡展活动。
2009年11月15日，瑞麒X1在昆明上市，售价从舒适型5.58万元到尊贵型6.68万元共四个档次。杨波将其定位于国内首款城市迷你SUV，倡导“乐在城外”的精神。
2009年12月23日，压轴力作瑞麒G5北京上市。与此前推出的两款产品不同，G5将是决定瑞麒中高端品牌形象是否能够确立的标志性产品，也是经销商利润与服务水平能否保障的决定性车型。
这款车的主要客户群定位在70后，杨波打出了“中国荣耀”这个宣传口号，为此，杨波启动了瑞麒G5国庆巡游花车亮相以及成功挑战纽博格林两大具有历史开创意义的事件。
杨波说：“我们提中国荣耀是因为中国汽车也应该给我们消费者一种自豪感，优越感。首先我们产品的技术和品质达到了，其次我们在品牌上，包括我们消费者使用以后的感受上也能体会到这种自豪感和优越感。”
在忙于瑞麒品牌营销的同时，作为奇瑞中高端商务车的威麟品牌的渠道建设和产品发布工作也随后进行。2009年9月8日，交叉车型威麟V5正式投入运营，2010年3月，威麟品牌首款大型SUV产品也在阿根廷的达喀尔拉力赛上出尽风头后光鲜亮相。
对于现在的杨波而言，过去的一年，他对于新品牌的渠道建设、品牌形象塑造等方面做了许多极为细致的基础工作，但是能否成功还有赖于最终的销售数字。没有真正的销量，高端品牌将缺乏利润的支持，那么，即使奇瑞有长期作战的准备，经销商也很难长期保持高水准的服务投入。
2010年奇瑞将对杨波给予更大的责任，在打基础或者进一步夯实这两个中高端品牌的同时，他还必须谋求销量上的突破。对此，身为麒麟汽车销售有限公司总经理的杨波告诉《汽车商业评论》：“我们要做一个系统的过程，这个过程可能需要相当长的时间，需要很多的努力，也需要一些耐心。”
麒麟，中国古籍中记载的一种动物，与凤、龟、龙共称为“四灵”，是神的坐骑，古人把麒麟当作仁兽、瑞兽。雄性称麒，雌性称麟，现实中常认为长颈鹿是麒麟的原型，常用来比喻杰出的人。我们期待杨波成为这样开创未来的杰出之人。
