J.D.Power预测2015年新能源汽车发展
“中国有可能成为未来全球电动车的主力市场”在上周的J.D. Power亚太公司的媒体见面会上，J.D. Power全球预测行政总监 Jeff Schuster，“因为电动车不要其他过渡，只要技术成熟、配套跟上就可以突破临界点，突破临界点后增长速度就会很快。”
Jeff Schuster向大家展示了一张到2015年全球新能源车的全景图，以汽油和柴油为动力的汽车占到了2008年轻型车销售的 93.7%，到了2015年这一比例仍然超过90%，美国和巴西是全球主要新能源车市场。“尽管在全球范围内，混合动力车和电动车将增长3%，但是远低于炒作的速度，”Jeff Schuster说，“而纯电动车从原来的千分之五上涨至0.3%，虽然将增长6倍，但仍然只占整体市场很小的比例。”(王灿彬)
Th!nk City
品牌承诺可信度：*****
来自挪威的电动车厂商Th!nk在若干年前就开始在欧洲市场出售其小型电动车。在哥本哈根会议期间，多数参会者乘坐的就是Th!nk品牌电动车。2010年1月7日，Th!nk宣布，将在美国印第安那州Elkhart附近新建一座装配厂，投资额达4350万美元(2.971亿元人民币)，可年产2万辆汽车，将在2011年投产。
驱动方式前瞻性：***
Th!nk City发展至今已经到了第五代，它搭载一台钠-氯化镍高能电池，最高车速可达104km/h。此外，它还提供了一个锂电池组备选方案，配备这种锂电池组的Th!nk Ox续行里程能超过180km。
续航能力评估：****
两座的City电动车一次性充满电(8小时左右)可持续行驶176km。
性价比：*****
约为1.7万美元，每个国家有所不同。
雪佛兰Volt
品牌承诺可信度：*****
申请破产保护后的通用将雪佛兰Volt作为其“复兴之作”，加上通用上百年的声誉保证，Volt的可靠度还是相当之高。
驱动方式前瞻性：****
使用电力作为驱动汽车的主要能源来源，其运行方式有两种，即电池电力驱动和增程型电力驱动。电池电力驱动是其主要驱动方式，在这种方式下，Volt依靠储存在车载锂电池组中的电力来驱动车辆行驶。
当车载电池电量消耗至最低临界限值时，Volt将自动转为增程型电力驱动行驶模式。在这种模式下，车载发电机将开始工作发电，为Volt继续提供电能，从而实现数百公里的续驶能力。当车辆急加速或爬坡的行驶条件下需要额外的动力时，车载电池将与发电机一起工作确保车辆的正常行驶。
续航能力评估：***
行驶里程在60公里以内可以完全只依靠一个车载16千瓦时锂离子电池所储备的电力来驱动。超过该临界值则通过汽油或E85乙醇燃料1.4升小排量高效发电机来为车辆电驱系统继续提供电能，从而拥有数百公里的续航能力。
性价比：****
预计售价约为4万美元，享受补贴后，消费者可以3万美元左右即可购买。
日产Leaf
品牌承诺可信度：*****
我们在两大国际车展上已经见过Leaf的身影，不论是外形还是驱动模式，都已经具备了量产电动车的架势。该车预计在2011年引入中国。
驱动方式前瞻性：****
LEAF由层叠式紧凑型锂离子电池驱动，电池组的最大输出功率可以达到90(122马力)，电动机的输出功率则有80kW(109马力)，扭矩峰值可以达到280N·m。
续航能力评估：**
其独有的制动系统和创新型锂离子电池的结合，在完全充电的情况下，可以实现160公里以上的巡航里程。
性价比：**
25000美元至33000美元。
