作为近年来国内最大的汽车重组并购案，上南合作是否实现了“1加1大于2”，对于国内更多等待重组的汽车企业来说，借鉴意义重大。
3月17日，在上汽南京浦口基地总装生产部第一会议室，记者见到了许久没有公开露面的上汽董事长、党委书记胡茂元和跃进董事长、党委书记王浩良，陪同他们一起接受记者专访的还有上海汽车执行副总裁、乘用车公司总经理陈志鑫和上海汽车副总裁、南汽党委书记俞建伟。
当天，上汽南京浦口基地二期改建工程宣布落成投产，A战略平台上首款全新车型荣威350(配置 图库 口碑 论坛)成功下线。这标志着上汽自主品牌平台化战略布局基本完成，南京浦口基地将与上海临港基地、仪征基地一起，成为上汽自主品牌国内三大生产基地，并与上海汽车技术中心安亭基地、南京分院和海外研发中心一起形成上汽完整的自主品牌制造与研发体系。
2007年12月26日，上南合作签约仪式在北京人民大会堂举行。次年4月1日，上海汽车完成对南汽集团100%股权收购工商过户变更手续，南汽正式成为上汽的全资子公司。两年过去，行事低调的胡茂元和王浩良有话要说。
力排争议，荣威350落户浦口
2009年，上汽集团的销量达到272万辆。胡茂元说，原计划到2010年跨越200万辆，没想到提前1年实现了，而且超越的数量比较多。这其中，上汽在南京的工厂销量超过19万辆，接近20万辆，比两年前上南合作初期翻了一番。
通过渐进实施“统一规划、统一研发、统一采购、统一制造、统一营销”，上汽和南汽实现了资源整合和优势互补。胡茂元介绍，过去，MG放在南京，荣威放在上海，不科学、不合理也不经济。按照平台战略来考虑，南京基地必须有拳头产品，才能支撑起这么大的一个工厂。
要不要将荣威350放在南京浦口，上汽内部有争议，设在上海的临港基地也是全新建设的，上海市政府要求很高，希望产量大一些，这样税收和就业都能上去。胡茂元说：“后来我们考虑到，既然上南全面合作成为一家了，无论是临港还是浦口，地位是一样的。从长远来看，南京要成为我们自主品牌最大的一个生产基地，就一定要把批量较大的产品拿过来生产。”
按照规划，南京浦口二期改建工程建成投产以后，将成为上汽自主品牌A级车型和小排量发动机制造基地，生产荣威和MG品牌的A级车产品。浦口二期工程于2008年10月正式启动建设，总投资25.66亿元。未来浦口基地将形成年产20万辆整车和25万台发动机生产能力。
荣威350搭载上汽全新研发的1.5升发动机，90km／h等速油耗仅为5.9L；2650mm超长轴距，让其拥有领先于同级车的超大空间；10功能安全气囊等高规格安全装备，让荣威350成为主要竞品中，唯一能满足C－NCAP五星级设计标准的车型。
胡茂元介绍，今年上汽自主品牌计划推出覆盖B级、A级、SUV和A0级细分市场的4款新车型，全力冲刺全年销售18万辆目标。南京浦口基地到2015年将实现30万辆产能，每年都会推出一款全新车型。
目标百万辆，南汽今年全面扭亏
上南合作两年来，更大的一个变化是原来的南京菲亚特工厂全面盘活。
2008年4月18日，在劝退菲亚特后，大众汽车全球第49家生产厂——上海大众南京分公司正式开业。17天后，第一辆桑塔纳志俊成功驶下生产线。投产当年生产了3.7万辆，上交税收两亿元。2009年产量超越9.7万辆，上交税收5亿元。
胡茂元介绍，上海大众南京分公司初步考虑要超过12万辆以上，到2015年的目标是30万辆，明年将有一款除桑塔纳之外的全新车型，而且是跟美国市场同步上市的产品。这将彻底改变南京过去在江宁这个地方有产能没产品，有了产品没有产量的尴尬局面。
把南京菲亚特基地变成大众的一个工厂，大众一开始不愿意。胡茂元透露，大众不愿意对一个老厂进行改造，认为搞新厂要比老厂简单，而且不背历史包袱。此外，从布局的角度考虑，也希望将新工厂放到广东。胡茂元说：“我们做了大量工作，用事实证明，南汽的工人经过培训是一流的。”
在上汽的规划中，除了浦口、江宁两个30万辆产能外，南京依维柯商用车板块到2015年的规划也是30万辆。胡茂元介绍，去年南京依维柯的销量是8万辆，今年争取过10万辆。这3个板块再争取一下就是100万辆。到2015年，南京的三个板块总投资100亿元，生产100万辆，销售收入1000亿元。
胡茂元说：“这个就是可持续发展目标，我们不是讲空话。我想告诉媒体，我们有这样的信心。我们讲融合创新，志远必达，现在不是远，还是近期目标。”
南汽曾是一个严重亏损的企业，上南合作后的2008年，南汽减亏40%，去年又减亏40%。胡茂元说：“今年我们的目标就是全面扭亏。”
职工无一上访，股东年年分红
作为一个拥有60多年发展历史的老牌汽车企业，上南合作影响巨大，但两年来没有一个人上访。作为当家人，王浩良承受了巨大压力，做了大量工作。胡茂元说，2008年的全球金融危机，上汽集团内部还有几个下岗的，但南京地区没有一个下岗，还解决了原有350名闲置人员的上岗，增加了1500个岗位。
胡茂元介绍，从职工收益来看，除南京依维柯是持平的，其他几块不同程度都增加了收益。如果规划能够实现的话，这个收益增加的速度还会更快一点。胡茂元说，上南合作取得了成功，南汽党委和领导班子贡献巨大，他和王浩良的手机短信联系频繁，“像谈朋友一样很多很多”。
除了职工满意，股东也得到了实惠。重组后，2008年分红800多万元，2009年财报还没出来，按照上市公司信息披露要求，不能透露分多少，但肯定比2008年多得多。
过去两年来，上汽给南汽注入了46亿元现金流。胡茂元介绍，2008年的全球金融危机爆发后，所有企业都在拼命压缩现金流。上汽的资金还算充裕，但不知道金融危机到底对中国的影响有多深，会持续多久，因此做了最坏的打算，能调整的都调整，能晚建的全部晚建，但是南京基地的项目不能停。“当年上马NSE小发动机，一次投入要25.6亿元，我们没有丝毫犹豫”，胡茂元说。
两年过去，上南合作成绩显著。胡茂元说，上汽和南汽实现了融合，干部职工不再分上海的还是南京的，都是上汽的员工。南京浦口基地的总经理是黄可基，在上海大众和上海通用都负责过生产工作，有非常丰富的经验。黄可基对胡茂元讲：“荣威350是我做过所有产品中质量最好的，把它打造成自主品牌的拳头产品，是有可能的。”(武卫强)
