虎者，百兽之长也。在中国，老虎被誉为“百兽之王”，不光是因为它额头的一个与生俱来的“王”字，更是因为它的英姿雄风、威猛霸气、生气勃勃的形象，已经深深地积淀并发酵在人类文明发展的历史进程中。
福田汽车，中国商用车第一品牌。在中国汽车行业，福田汽车是名副其实的“商用车之王”，不仅仅是其创造了震惊业内“福田速度”，更是因为福田汽车始终引领着中国汽车业的健康发展并阔步挺进全球汽车市场。
2010年是中国传统的虎年，又是60年一遇的金虎年。金虎年伊始，福田汽车虎年展虎威。据中国汽车工业协会发布最新统计数据显示，福田汽车继2009年创造全球商用车销量第一纪录之后，2010年伊始延续了强劲增长势头。福田汽车1-2月份共销售汽车92331辆，同比增长43%，销量和增长幅度均列业界前列。其旗下所属蒙派克、迷迪、欧马可、奥铃、欧曼、欧V等品牌，1-2月份销量增长幅度均为行业第一。
在2009年，福田汽车围绕“内涵增长、结构调整、全球化”销量再创新高，全年累计销售汽车602021辆，首次位居全球商用车单一汽车生产企业销量第一位，盈利能力也得以大幅提升。与此同时，福田汽车的品牌价值也增至268.37亿元(2008年)，增幅21.1%，品牌知名度、美誉度排名行业前列。
猛虎出山，动作勇猛而又快速。福田汽车从一个默默无闻的山东地方小厂，到占领轻卡第一宝座，再到进军中重卡、客车领域并实现了商用车的全系列发展，进而一跃成为中国最大的商用车企业，而今又稳步迈进乘用车领域，仅仅用了10余年时间，完成的却是其他企业30年甚至上百年才能走完的路程。其自主创新之路就如同猛虎出山一样气势威猛，即步伐稳健又果敢迅捷。福田汽车给中国汽车行业贡献了一个值得研究的现象——“福田速度”。未来十年，福田汽车将凭借独有的“福田速度”完成另一个伟大的跨越——由中国知名品牌走向世界品牌。2009年产销突破60万辆，将成为福田汽车迈向世界品牌过程的一个新起点。今后福田汽车必将迈出更为雄健有力的步伐，奔向规划中的2020，实现年产销400万辆、营业收入超过4000亿元的目标，成为世界知名品牌，并让全世界瞩目中国创造的崛起。
虎跃龙腾——商用车稳步扩张 乘用车跨跃发展
金虎年伊始，福田汽车就取得了骄人的成绩，这与福田汽车日益丰富的车型类别和更加合理的产品组合策略密不可分。在商用车市场，福田汽车稳步扩张。高档轻卡欧马可和奥铃的优异表现让人眼前一亮，1-2月销量同比增长分别达到131.3%和146.6%，稳固了在高档轻卡市场的主流地位；欧曼重卡继09年销售8.5万辆跻身重卡前三甲之后，今年攻势不减，1-2月份销量达到13970辆，同比增长269.2%，为2010年再创佳绩开了一个好头；风景轻客、萨普皮卡1-2月销量同比增长46.9%和108.3%，保持了在轻客市场和皮卡市场的领头羊地位。
在商用车保持高速增长、稳步扩张的同时，福田汽车的乘用车产品实现了跳跃式发展。福田汽车首款乘用车——蒙派克销量同比增长211.9%，中国首款CDV车型——迷迪销量同比增长177.7%，增长幅度分别列MPV、多功能车行业第一。
“五虎上将”助福田汽车虎踞龙盘
五虎将一说最早出自三国平话，在《三国演义》中是指刘备麾下的五员猛将关羽、张飞、赵云、马超、黄忠，后人惯称“五虎上将”。后来意指各自领域中的五位领军人物。专家指出，福田汽车之所以仅用十余年时间，就跃升为中国最大商用车企业。主要因素就是其每推出一款产品，就会在极短时间内成为细分领域的领军车型。无论是在商用车轻卡、重卡、客车领域，还是在乘用车的MPV、多功能车行业，产品结构都非常合理而且层次清晰，并可以互相支持，协同作战。被称为是“五虎将”。
蒙派克——五虎将之关羽。一缕美髯，赤面丹凤，青素战袍傲立沙场，关羽的形象早已深入人心。蒙派克有着如同关羽一般的气概，外观豪华气派、内在品质卓越。蒙派克欧洲动感优雅的设计风格，超越同类车型1.3升的超大商务空间，使蒙派克MPV市场上刮起了一场欧系技术旋风，在同级车中独树一帜。蒙派克的底盘完全采用奔驰维亚诺底盘，并标配ABS+EBD，使蒙派克具有了与奔驰Viano同样的底盘技术。经过奔驰公司专家组多次调校，不但实现了减震降噪，同时大大提高了乘坐舒适度，增强了驾驶者和乘坐者的舒适感。蒙派克配装的4Gi-VVT发动机是福田汽车与奔驰公司合作开发，动力节油性能突出，创造了同级别MPV的最低油耗纪录。并且蒙派克郑重承诺发动机/变速箱等重要部件保修时间为2年/5万公里外，其基础件更是达到了3年/20万公里保障，已向国际标准看齐。
迷迪——五虎将之赵云。赵云乃玉树临风，文武双全之常胜大将。宜商宜家的迷迪，是福田汽车根据欧洲最新CDV车型为原型车开发设计出来的第四代CDV车型，是一款全能的“商•家车”。该车突破了传统的轿车、MPV、微面，以及SUV等概念，引入了载人搭物双重功能，把SUV与MPV的多功能标准又提升到一个“全能”的高度，同时也开辟了国内车市的独特市场空间。迷迪全面采用了轿车技术和配置，应用欧洲始端随动转向技术，能够在170km/h下平稳畅行。迷迪由于采用源自欧洲的全轿车加强底盘技术，所以它的承载可以达到650公斤以上，并在乘坐时完全拥有轿车的舒适感受。在不久前举行的福田汽车2010年商务年会上，纯电动迷迪隆重亮相，纯电动迷迪采用磷酸铁锂电池，支持市电充电，充电时间为4-5h并同时支持快换技术。额定功率50kW，扭矩220NM，单程续航里程160km。
奥铃——五虎将之马超。“面如冠玉，虎体猿臂，彪腹狼腰，声雄力猛。”这是三国中描述马超的词句，而奥铃轻卡也有着马超一般的个性气质。在福田奥铃产品上市之前，国内高端轻卡市场几乎被垄断。在奥铃刚上市的2002年，奥铃的市场占有率仅为其他两铃的零头，但在2003年奥铃的销量成功突破1万辆，市场占有率接近两成，初步形成了“三铃鼎立”的局面。在接下来的几年里，奥铃通过有针对性的技术创新，采用欧洲技术进行全面升级换代，使得奥铃轻卡在动力性、节油性能、操控性达到同类产品中最佳。近两年，奥铃更加势不可当，在国内政策推动下的“换代潮”中，产品供不应求，一举超过老牌竞争对手，登上了高档轻卡的“王位”。近日，搭载了康明斯动力的奥铃CTX轻卡在全国各地陆续上市，在搭载康明斯发动机后，奥铃CTX已经跃升为中国轻卡第一动力。奥铃CTX凭借其强劲动力、强劲承载、强劲品质等核心竞争力，将带动中国高端轻卡实现跨越式的进步。
欧曼——五虎将之张飞。当阳桥前吓退百万兵，勇猛的张飞形象跃然纸上。而欧曼就是重卡市场中的猛张飞。2009年欧曼推出09智能版产品，以技术领先的高压共轨动力和多项升级，在可靠性、节油性、安全性等方面赢得市场认可，销量一路狂飚。欧曼全年实现了销售85000台的历史最好业绩。欧曼围绕全国五纵七横的公路网布局，构建了布局合理的全国3400家服务站、2000家配件店，为用户提供中国卡车覆盖面最广、数量最多、配件最全的服务，同时欧曼以贴近货源地、施工地建设服务站，让欧曼服务更加便捷。欧曼建立了亚洲最大的客户呼叫服务中心，提供全年365天，全天24小时的呼叫服务，针对老客户开展系列回访活动。出于对产品质量的高度自信，欧曼将产品保修期延长50%，是行业平均水平的1.5倍。2010年，欧曼ETX全驱重卡、欧曼国Ⅳ系列产品、欧曼匹伊顿自动变速箱产品即将上市。
欧马可——五虎将之黄忠。万夫不当之勇，骑射之术天下无双就是黄忠的写照。欧马可有着百步穿杨的精准市场定位，从进入高档轻卡领域就开始改变市场格局。作为中国首款国Ⅳ柴油欧系轻卡，福田欧马可拥有康明斯顶级发动机、奔驰技术优化的底盘与欧洲安全车身等三大核心优势，凭借其领先节油、领先环保、领先可靠、领先安全等核心竞争力，将高端轻卡带入一个“绿色时代”。2010年1-2月，欧马可轻卡销量实现了同比增长131.3%。专家评价，欧马可轻卡的崛起，更重要的意义在于，带来了真正的世界同步技术，可以使中国的民族产业吸收到更多“技术营养”，而不会始终在日本的淘汰技术中兜圈子，这样对加速中国民族技术崛起很有裨益，中国民族产业最终主导世界轻卡标准也不再是梦想。
当然，除上述五员猛将外，福田汽车其他产品亦各个骁勇善战：时代汽车连续10年保持轻卡行业第一桂冠；福田欧V以其一贯环保节能的健康形象迅猛拓张国内外客车市场，据悉2010年欧V还将推出6115全承载新型产品，较同类半承载车型车身重量降低3-5%，强度提高30% ，整车坚固可靠，安全性显著提升，整车阴极电泳，盐雾试验耐腐蚀性可达1200h，可使整车防腐蚀能力提高到10年以上；同时，风景、萨普、传奇等业务也都以不俗战绩与业内良好口碑为福田汽车品牌与销量的整体提升添砖加瓦。
改善营销模式 创新渠道管理
除了汽车产品上的成功，福田汽车在公司的管理和运营方面也形成了独特的核心能力。为了能够满足多品牌、多业务、多事业部运营的需要，福田汽车独辟蹊径建立了先进的 “产业集团 +SBU”管理模式，这一模式既能够保证大集团的规模效应，又能达到快速响应市场的目的，从组织和流程等各方面支撑了福田汽车的发展，对于福田未来开拓国际市场、到其他国家设立工厂和事业部也具有特殊的意义；而为了持续提升员工素质和能力，福田汽车开创了“周六培训日活动”和“员工素质教育工程”，通过持续的培训和教育，福田汽车正在成为一个庞大的人才蓄水池，这不仅支撑起了福田汽车目前的辉煌业绩，也为福田汽车未来的全球化发展做好了人力资源方面的充分准备。
众所周知，网络力是市场前端的重要能力。在借鉴全球标杆企业网络发展历程制定适合自身发展的网络规划同时，2010年福田汽车副总经理、营销公司总经理王向银还创新性的提出了“卓越经销商培育发展计划”，将分业务、分类别选择资金、形象店、服务与组织保障有一定基础的经销商，制定培育发展计划，培育卓越经销商，支持经销商做大做强，从而进一步有效提升了网络能力。从网络角度分析，福田汽车通过科学规划网络布局，加大对经销商的培训支持，拓展汽车增值服务支持，推进经销商运营标准化，培育适应公司业务发展要求的全球“商用车+乘用车”网络体系，即经销商在销售能力和服务能力上取得巨大进步也为福田汽车销量稳步提升立下汗马功劳。
专家分析，2010年，中国汽车产业要挑战的已经不仅仅是量的增长，更是质的飞跃。福田汽车旗下市场保有量大、品质可靠、品牌成熟的车型，由于不断进行升级换代，更将会受到消费者的青睐。强者恒强的竞争格局将使众多竞争对手难于逾越。
如虎添翼：大力发展新能源汽车 促进低碳经济建设
在低碳经济成为时代主流的背景下，新能源汽车的普及早在2009年已经初见迹象。福田汽车的新能源战略给人以“爆发”感，其实，福田汽车决策层早就洞悉新能源车市场争夺战很快会到来，于是前瞻性地着手规划新能源战略，等到市场需求开始释放的时候，积蓄的力量一下子就会迸发出来，因此，福田汽车的混合动力客车成为中国量产最快也是获得国内市场订单最多的企业之一，新能源车快速地商用化、产业化，都得益于福田汽车前瞻性的战略眼光，也体现了福田汽车作为一个新型汽车集团对于社会的责任。
据了解，福田汽车从2003年开始研发新能源汽车，并在全国首家实现了新能源汽车的商品化。目前，福田已成为国内规模最大的新能源汽车生产制造企业，累计销售新能源汽车已经超过千余辆。2008年1月11日，广州政府一次性投入30辆混合动力城市客车，拉开了中国混合动力城市客车商业化的序幕。2008年12月28日，福田汽车与北京公交集团签订800台混合动力城市客车整车及底盘的采购协议。近日，福田欧V客车公司与北京公交集团再次签订了300台新能源客车的采购协议，此次签订的300台混合动力客车与前期800台不同之处是整车关键技术零部件将全部实现国产化，从而实现了以欧V新能源客车技术为龙头、带动全国新能源技术同步发展的使命。不仅如此，福田新能源客车已经出口到巴西、泰国等地，同时也已经开始在北美、欧洲等国家和地区示范运行，有望突破发达国家的门槛。今明两年，福田汽车还要建设一个普及型新能源汽车生产厂，这对福田汽车未来的发展具有极其重要的战略意义。
虎略龙韬——健步走向世界的福田汽车
全球化经济带来全球汽车产业的一体化，后进的中国自主品牌要想加快融入国际汽车，除了提升实力外，国际化战略的布局和执行更为重要。产品的国际化，人才的国际化，战略的国际化，福田汽车正通过全面的国际化布局，扩大优势，继续引领中国商用车走向世界。
在海外市场的拓展上，福田汽车已初步建立了一套从战略规划、市场调研、渠道建设、作业流程、风险控制、服务策划到系统协调与控制的海外业务组织机构。截至目前，福田汽车已在俄罗斯、伊朗、巴基斯坦、越南、印尼等陆续建立了KD工厂，在俄罗斯建立了办事处。福田汽车已进入100多个国家，下阶段福田汽车的海外业务将重点开拓北美、日韩及西欧等发达市场。
与此同时，福田还积极牵手康明斯、奔驰等跨国企业，福田汽车的考虑是，借助跨国巨头的渠道，加速产品走向海外，同时在整车产品研发实力的基础上，完成不同动力系列之间的布局，为未来提升商用车市场的地位做好动力储备。而福田与奔驰在中国的中、重卡合资公司，将生产福田欧曼中、重卡产品和奔驰许可的排放和动力分别达到欧Ⅴ标准和460马力的OM457重卡发动机。福田汽车借助国际化运作，为企业的长足发展蓄足“动力”。
为了实现自己的全球化目标，福田汽车在成立十三周年之际正式推出了新的品牌口号“科技&未来之美”，其对大步迈向国际化的福田汽车来说承载了太多的希冀，意义非同寻常。在“科技&未来之美”的总方向下，福田汽车制定了更为明确的业务发展目标：十二五期间，福田汽车将确立世界商用车领导地位，实现乘用车跨越式发展，成长为客户创造商业价值和注重人文环保并举的国际知名的汽车企业。到2020年，福田汽车将力争树立世界化品牌形象、确立国内乘用车领域主流企业地位，成为时尚科技与人文环保高度融合的综合性国际汽车企业，年产销400万辆，营业收入4000亿元以上，进入世界汽车企业十强。
几千年悠久文化的沉淀， 虎已成为“智” “勇”、“力” 的象征。
集“智” “勇”、“力”于一身的福田汽车，在14年的快速发展中，创造了一个又一个的奇迹。
在新的事业征程中，福田汽车将继续致力于人、车、环境的和谐，通过整合全球价值链资源，提供由科技带来的有价值的产品和服务，用科技实现人类社会的进步，成就世界和人类的和谐美好的未来。
虎年象征着力量、生气勃勃和好运，我们有理由相信，福田汽车尤其福田营销在虎年里一定会“更加理性、更加成熟、更加务实、更加专业”抖擞精神，再铸辉煌。
