（作者:佘振清）回眸2009年，中国经济取得了令世界瞩目的成就，其中汽车行业产销两旺并超过美国跃居世界第一，堪称经济领域最耀眼的明星。但是作为汽车细分行业中的一支，客车行业却表现低迷。

　　回眸2009年

　　根据中国客车统计信息网发布的数据，2009全年销售各类客车163618辆，同比下降2.32%。分析原因，两大因素主导了客车行业的低迷表现，一是国内市场需求萎缩，二是出口大幅下滑。2009年客车市场的分月销量基本呈单边上扬走势，曲线波动规律与2008年差距较大，而与2007年比较接近，上半年情况较差，下半年基本上已经恢复到正常状态，从分月销量对比情况来看，下半年客车市场的需求状况已经逐渐摆脱金融危机的影响，与2008年比，月均增幅已达到了37.60%。2009年，客车市场的主要支撑来自国内，出口低迷人所共知。据海关发布的数据，2009年，累计出口客车23264辆，出口金额共计63811.79万美元，同比下降的幅度分别为31.43%和41.01%。2009年，50家企业累计生产各类客车164630辆，同比减少936辆，下降0.57%；累计销售163618辆，同比减少3884辆，下降2.32%，其中大中型客车销量为114268辆，同比下降6.33%，大中型座位客车销量为61098辆，同比下降5.46%，大中型公交客车销量为49851辆，同比下降7.33%。分析现状，2009年客车行业的市场特点

　　主要有4个方面：

　　一、大型客车表现较差。

　　2009年，大型客车共计销售52210辆，同比减少5515辆，下降9.55%，是行业整体下降幅度的4倍，大型客车的3大系列的市场表现都不好，其中大型座位客车下降9.22%，大型卧铺客车下降4.09%，大型公交客车下降10.40%。从企业的表现来看，50家企业中共有39家企业涉及大型客车，其中17家增长22家下降，销量下降超过1000辆的多达4家，而增幅最高的却仅仅572辆，同比增量超过100辆的企业只有10家。

　　二、出口低迷。

　　2009年，客车市场的主要支撑来自国内，出口低迷人所共知。根据中国客车统计信息网发布的数据，50家企业中共有28家企业涉及出口，出口客车11308辆，出口金额达到39.19亿，同比下降幅度分别为46.41%和41.76%。

　　三、中巴客车市场强劲增长。

　　2009年，农村客运的经营环境进一步得到改善，加上地方政府的积极响应（在上半年的分析报告中，我们详细分析过地方政府的政策推动因素），这是导致2009年中巴客车在客车市场上表现最好的根本原因。中国客车统计信息网的50家企业中有38家涉及这一领域，共计销售中巴客车41217辆，同比增长10.86%，在金融危机中取得这样的增幅十分不易。

　　四、降多升少，客车企业普遍不如往年。

　　2009年，50家企业中，有23家同比增长，26家下降，增幅超过20%的企业有8家，降幅超过20%的有13家；总销量为163618辆，同比减少3884辆，下降2.32%，其中大型客车下降9.55%，中型客车下降3.43%，轻型客车增长8.43%；总增量超过1000辆的企业只有1家，下降幅度超过1000辆的却有5家。降多升少，客车企业普遍不如往年。2009年，虽然外部环境十分恶劣，但客车行业并未出现崩溃性倒退，主要得益于国内市场的强力支撑和客车企业的艰苦运作，去年我们说“活下来比什么都重要”，现在回头看看，目的已经达到了，也许这就是另一波行情的起点。

　　展望2010

　　展望2010年，我们认为，最困难的时期已经过去，在政策支持力度加大和外部环境趋好的积极因素影响下，客车市场将出现恢复性增长，总体增长幅度将在15%左右。分析具体影响因素可分为3点。

　　一、 支持客车市场增长的宏观政策已经明确。

　　2009年12月8日至10日，中央经济工作会议在北京召开。对2010年经济工作的总体要求是，深入贯彻落实科学发展观，立足扩大内需保持经济平稳较快增长，加快发展方式转变和结构调整提高可持续发展能力，深化改革开放增强经济社会发展活力和动力，加强社会建设加快解决涉及群众利益的难点热点问题，促进经济社会又好又快发展。

　　二、 客车市场的发展趋势向好。

　　从数据的表现来看，2009年7月份开始，客车市场已经开始出现正增长，市场惯性或发展趋势将主导2010年的市场走势，另外，由于2009年1-6月，客车市场表现低迷，已经形成了同比基数较小的事实，如表1所示，2009年1-4月是客车市场最困难的时期，而2009年下半年客车月销量的同比增幅都在20%以上，最高达到了49.38%，按照惯性，我们推断2010年1-4月客车销量的同比增幅将达到25%-30%，5、6月份增幅会逐步下降，我们预计2010年1-6月客车销量的增长幅度超过20%不会有太大的难度；下半年增幅将略有回落，但也会在10%左右。因此，我们判断2010年全年的增幅将在15%左右。

　　三、 出口的恢复值得期待。

　　判断客车出口将恢复，我们主要基于3点考虑：

　　首先，客车出口主要市场的经济形势不断好转。

　　目前 ，中国客车出口的主要市场是非洲、亚洲、澳洲及拉丁美洲。

　　2010年1月25日世界银行在北京发布的《2010年全球经济展望》，报告认为，2009年世界经济增长率下降了2.2%，预计2010年将增长2.7%，2011年将进一步增长3.2%。报告预计今后两年发展中国家将出现相对强劲的复苏，2010年和2011年的GDP增长率将分别为5.2%和5.8%，远高于2009年的1.2%，而发达国家在2009年下滑3.3%的基础上，2010年和2011年的增长为1.8%和2.3%。该报告还表示，2010年发展中国家内部各经济体状况不尽相同，欧洲和中亚的衰退程度较为严重，东亚和太平洋地区增长较为强劲，而南亚、中东和北美地区已摆脱危机最恶劣的影响，撒哈拉沙漠非洲地区经济受创严重，增长前景依然充满不确定性。报告认为，“拉丁美洲和加勒比海地区原来的经济基本面较好，这使得该地区抵御本次经济危机的情况好于以往，而地震将对海地经济带来巨大影响，尽管当前预估相关损失仍为时尚早。”

　　无独有偶，国际货币基金组织（IMF）2010年1月26日发布最新的《世界经济展望》报告说，全球经济正在复苏，力度比预期更为强劲，但各地区复苏速度不尽相同，预计2010年世界经济增长3.9%。对于中国客车的主要市场，IMF都有乐观的描述，IMF认为，2010年中国经济将增长10.0%，在中国的带动下，亚洲发展中国家将增长8.4%；非洲2010年的增长速度约为4%，拉美及加勒比海地区国家2010年经济将增长2.9%，澳洲2010年经济增幅预估为2.5%，虽然对这些地区的增长预期小于亚洲，但与2009年的大幅下滑相比还是有本质的不同。

　　其次，国家的政策支持更具有针对性。

　　在中央经济工作会议确定的2010年重点工作中，“更加积极稳妥地实施‘走出去’战略，在对外开放中不断提高我国经济的国际竞争力和抗风险能力”也是重点之一，这恰好与之前商务部、发改委、工信部、财政部、海关总署、质检总局联合发布的《关于促进我国汽车产品出口持续健康发展的意见》（以下简称《意见》）相呼应。2010年，虽然国际经济环境尚存许多变数，但是，在西方发达国家深陷金融危机之时，中国的国家地位和影响力都在节节上升，金融危机逐步恢复之后，中国在国际市场上的话语权将发生根本变化。我们认为，《意见》是今后客车出口高速增长的政策依据，因为其针对性之强是过去从未有过的。

　　第三，客车企业对出口的认识水平显著提高。

　　客车出口的历史可以追溯到很久以前，但形成一定规模则在2003年之后，期间大家对客车出口的表述十分生动，“蜻蜓点水”、“撒胡椒面”、“打一枪换一个地方”、“不望久旱逢甘霖，就怕他乡遇故知”等等，主要是描述客车出口中的不规范性，这是市场起步初期都必须经历的过程。经过金融危机的洗礼，大家对客车出口的理解更加深刻，也更加理性。以下几种观点具有普遍的代表性：

　　出口是未来的希望。2009年客车市场的主要支撑力量来自国内，根据趋势来判断，国内市场的支撑力度在未来3-5年之内不会衰竭，但是，3-5年之后，国内需求的增长将很难满足客车行业发展的要求，客车企业如果想在未来的市场竞争中占据一席之地，在国内需求下滑或增速放缓的前提下，保持出口增长是最有效的方式。因此，客车出口是企业发展的希望所在，也是整个客车行业做大做强的希望所在。

　　理性对待出口。既然客车出口具有使命感，那么客车企业就得当做一项事业来做，要有长远规划，要能够保持持续发展，挖墙脚、拼价格、釜底抽薪、瞒天过海等手段或许能够得逞一时，但绝不会长期有效。到底应该怎样去开拓国际市场？其实客车行业有十分成熟的经验可以借鉴。在国内市场上，对于客车市场的开拓和客户的维护，无外乎是先建营销网络、再建售后服务网络和配件供应渠道、穿插一些品牌推广活动（包括巡展、广告及传播、客户大会等等），大家都已经驾轻就熟，大企业做全国市场，小企业做省市级或局部市场，根据资本实力、营销规模和产品特点不同各找各的发展空间。在客车出口中，找准目标市场，将这一套经验逐步移植过去，别在乎一城一池的得失，坚持3-5年，自然会有大收获。

　　中国客车有能力得到世界的认可。从整车出口、CKD到出口技术、资本和管理，客车出口之路越走越宽。在金融危机中，全球汽车业掀起了一场腥风血雨般的并购，中国的声音显得格外清脆，其中吉利收购沃尔沃是标志性事件，而客车领域却要安静得多，但从一些细微的变化中，我们仍然能够感受到中国客车与中国汽车的发展其实是同步的。在2009世界客车博览欧洲展览会上， 金龙客车、海格客车、宇通客车、安凯客车同台亮相，这是中国客车“军团”首次大规模参展，展会期间，主办单位还举办了隆重的“中国日”和“中国代表团招待晚宴”，这与上一届该展会中的“卢克门”事件形成了强烈的反差，中国客车的进步与能量从中可见一斑。

　　我们认为，2010年，客车出口将实现恢复性增长，保守预测，增长幅度会突破20%，出口量和出口额将达到或超过2008年的水平。

　　最困难的2009年已经过去，市场趋势与国家政策将形成合力，主导2010年客车行业的发展速度，这是我们的预测，也是我们的愿望。