严佳颖

　　2010年我国汽车市场仍呈量价齐增之势：数据显示，2010年1月国内乘用车市场延续旺销势头，国内狭义乘用车销量97.26万辆，同比增长83%；此外，来自国家发改委价格监测中心的数据显示，1月，国产汽车价格环比上涨2.38%，比去年同期价格上涨1.34%，同比涨幅创下2006年以来的单月最高纪录。

　　国内车市：

　　1月增长同比超八成

　　2010年1月，国内乘用车市场依旧延续旺销势头，国内狭义乘用车销量97.26万辆，同比增长83%。从国内市场销售情况来看，上海通用以超过9万辆的成绩占据第一，一汽－大众和上海大众分列2、3位。有专家表示，虽然今年购置税优惠幅度缩水，但绝大部分畅销车的订单还没有消化完，1月份市场走势好是预料之中的。但是，从数据中也不难发现，轿车和SUV车型均出现小幅环比下跌，跌幅分别达1.6%和6%。

　　专家预计，国内乘用车市场2月份同比增长在50%左右。

　　国内车价：

　　1月涨幅创新高

　　来自全国36个大中城市的监测数据显示，1月份，国产汽车价格比上月上涨2.38%，比去年同期价格上涨1.34%。其中，乘用车价格环比上涨2.33%，比去年同期价格上涨0.82%；商用车价格环比上涨2.61%，比去年同期价格上涨2.13%。进口汽车价格持续走高，环比涨幅1.7%，比去年同期价格上涨5.3%。

　　发改委价格监测中心专家指出，车价上涨源于汽车供不应求，预计这一趋势仍将延续。业内人士表示，随着车市的火爆，汽车企业们的利润回报率将创下新高。上汽集团、东风汽车集团、一汽集团、江淮汽车的高层透露，随着车价同比上升，原材料价格变动幅度不大，公司的盈利能力将进一步增长，不少优势企业的毛利率将超过20%。据悉，2009年17家重点汽车企业的营业收入达15128.08亿元，同比增长30%。

　　深圳市场：

　　虽遇寒流 前景看好

　　2009年12月，深圳车坛再创神话，上牌量逾25000台，开创深圳汽车行业发展的又一里程碑。然而还未及欢喜雀跃之时，深圳车市却开门不利骤入寒冬——2010年1月底，记者从深圳各家汽车4S店处获悉，1月不论新车成交量还是客户到店量，较去年12月均显现出大幅滑落的态势，跌幅在20%～40%不等。据某经销商透露，该店去年12月的成交量为268辆，而1月截至23日，销量还不及120辆。而销量跌幅相对较小的经销商也表示，1月销量环比去年12月降低23%。

　　记者从市场中了解到，1月份深圳各经销商的客流量出现一定程度的下降，首要原因是为了消化之前的订单，不少欲购1.6排量以下车型的消费者为赶上“购置税”优惠末班车，将来年购车计划提前至2009年12月之前完成；其次，由于2009年汽车销量远超厂家预期目标，所以去年年底供车不足的现象越发明显，今年年初这个现象依旧未见缓解；第三，由于价格优惠缩水，部分车型加价销售，使不少消费者持观望态度，等待下一轮优惠大潮来袭。

　　2010年伊始，深圳车市虽然未见开门红，但这并不意味着2010年车市将持续下滑。国家政策的指引，将为2010年汽车市场的发展奠下良基。从新车来看，据业内人士估计，2010年在国内上市的新车型将超过百款，其中不少被厂家视为“拳头产品”，这也将强有力地推动2010年深圳车市的发展。