吴迎秋

　　现在很多人都在预测2010年中国车市。从已有的数据来看，普遍认为会增长15%左右。对此，我持有更为乐观的态度。我的乐观没有理论，但有三个不是理由的理由。

　　从2004年到现在，我对中国车市走向判断始终是个“乐观派”。记得在2004年，车市遭遇了“井喷”之后的寒流，企业销量纷纷下滑，一些4S店挂出了“转租”的消息。在预测2005年车市的时候，悲观的声音不少，认为只有10%的增长，有的跨国汽车公司预测甚至更低。而我却“斗胆”提出了20%的预测。并且在很多次论坛上亮明了自己的观点。但当时并不被看好，甚至还有人笑话。后来的事实证明，当年乘用车增长了21%。

　　其实，当时我做出这个预测是有根据的。当年我在长三角地区做了一次调研。调研中，我发现二、三级市场存在着巨大的消费潜力，只是我们的产品不丰富、网络不到位，阻碍了人们的消费。当时吴江市副市长告诉我说，他们做了一个调查，吴江市市民中有30%的家庭买得起汽车。并且，一年内准备买车的占到了30%。三年内买车的几乎是100%。那位市长同时告诉我，超过半数的受访者对汽车品牌缺乏全面、系统的认识和了解，尤其是对已经在二、三级市场出现的4S店模式表示不认同。换句话说，厂家如果把品牌、网络做好，这30%甚至100%的潜力就会很快被激发出来。

　　2008年下半年，受金融危机影响，汽车市场受到严峻挑战。各方预测纷纷探底，有的认为2009车市可能崩盘。日前，我特意从网上搜索，依然还可以看到一些著名的国际汽车咨询公司以及所谓的专家预测2009车市最高在5%~6%，有的还认为是零增长。很显然，结果再一次印证了我之前的判断，只不过结果比我之前撰文说的“20%以上的增长有可能”的预测还要‘乐观’得多。令我不解的是，我的预测居然比那些国际专业大公司、权威机构还要“靠谱”。这也让我更加敢于对2010年再做个预判。

　　站在2010年的起点上，我依然看好中国汽车市场。

　　这“底气”来源于经济发展这条主线。今年经济增长率将维持在9.3%左右。这必然提高老百姓口袋里的收入。老百姓有了钱，就没有理由不买车。

　　我还想回到二、三级市场上来说。2009年中国车市之所以能高增长，很大程度上是因为二、三级市场的启动，而今年将是二、三级市场逐步深化的一年，增长动力会更加有力。

　　去年，中国汽车销售量超过1300万辆。有人问，中国汽车市场的峰值是多少？我认为，如把中国的汽车分为五级。现在只到了二级市场刚刚启动的阶段。也就是说只有五个级别的市场都启动了，中国汽车市场才会达到自己的峰值。而接下来可能还有人会问，什么时候这五个市场会启动？当年，从一、二级市场启动后，8年时间内市场一路向上。现在二、三级市场启动后我不敢说8年，5年“行情”应该没有问题。以此类推，我觉得直到四、五级市场启动，应该是一个“宝塔形”向上的趋势。即：三、四级市场“行情”为3年，四、五级市场“行情”为1、2年。当然每级市场的启动不是独立的，会存在一定的交叉。从这个判断来看，未来十年内，我国车市依然会在一个上行的通道内，这似乎不应该怀疑。

　　再来看政策。都说2009年是政策年，如果没有政策车市就不会这么好。既然这样，我认为2010年政策依然会支持车市。这从1、2月份已经出台的一些政策可以看出。股市、房市和车市是中国经济发展的“晴雨表”。三者都直接影响经济的走势。大家已经看到对房市和股市大家意见不少也不小。不仅关系到民生，更关系到社会稳定，中央政府操心不少。唯独车市不用政府操心。今年，当股市、房市更多地被放在用政策来限制的位置上来考虑，需要用政策来“治病”的时候，健康的车市一定不会受到限制。相反，从宏观经济方面来考虑，政府更希望车市对中国经济做出更大的贡献。

　　其实，我的这份“乐观”也可以从企业2010年的产销计划中得到印证。比如，比亚迪今年公布的销量为80万辆，有人说企业内部确定的是拿下百万辆。增长在100%以上。日前，见到奇瑞的老总尹同跃，他告诉我，今年将是奇瑞发力的一年。全年销售确保70万辆。而我仔细计算奇瑞旗下每个品牌的销售目标，90万辆分明是他们暗中想使劲的目标。此外，吉利等不少企业今年销售目标增长幅度都在20%以上。

　　特别要说的是，今年商用车的增长将可能对整个汽车市场的增长提供有力支持。过去的几年中，商用车市场持续低迷，远远低于乘用车市场增幅。但这种情况在今年有可能出现变化。前不久，东风汽车公司副总童东城告诉我，商用车今年开局大好，一月份接到的订单几个月之内都赶不完，的确大出乎意料。

　　最新得到的消息，上海通用一月份销量超过了9万辆，实现了历史上最好的开门红。我认为，这不仅是个开门红，更是全年市场增长的一个强烈信号。今后的十一个月中市场走势究竟怎样，值得我们带着乐观的心态去看。

　　(作者系易车集团总编辑、《汽车产经报道》执行出版人)