2010年开始之初，众多汽车厂家都纷纷研究新一年在中国的市场策略，然而一个曾经风靡全球的汽车品牌克莱斯勒在破产重组以后，能否在新的一年重擂战鼓对中国这个未来全球的汽车市场中心发起进攻呢？在不推出新车型的情况下，用旧车型打天下又能否成功呢？这些都是非常值得我们期待的。

　　克莱斯勒作为一个老式美国派风格的汽车厂家，进入中国以后只依靠合资生产了克莱斯勒300C(配置 图库 口碑 论坛)和铂锐(配置 图库 口碑 论坛)，其余在华销售的车型均为进口版本。虽然销量并不算太好，但每个车型堪称经典，尤其是至今仍旧让国人津津乐道的JE E P系列。在中国，相信不会有人不知道北京吉普，更加不会忘记2020这款只提供给军队使用的轻装越野车。一切的事实都告诉我们，对克莱斯勒这个越野车鼻祖而言，其在华的竞争优势一直存在，如果不继续进攻就非常可惜了。

　　在中国的汽车市场中，历年来占据最大份额的是小型、中型轿车，但随着国民经济的发展和社会潮流的演变，M PV和越野车的市场份额在不断攀升。2009全年SU V销量69 .9万辆，较08年41 .9万辆增长66.6%。M PV比例也大幅提升，销量达到24.5万辆较08年的19.3万辆增长27.5%。从去年的销售数字上看，豪华型的SU V始终是主导，但笔者认为，只有外形和豪华内饰的城市级越野车迟早被更富有越野性能的车型所取缔。当然，迄今为止的事实告诉我们要完成这个过渡还需要很长的时间，毕竟国人对汽车使用的习惯和用途还没有达到一定的水平，现在的转变也仅仅是开始。

　　中国消费者对汽车消费的观念经过多年的市场教育后，对于车辆性能和外形等等选车指标都出现了与前几年明显的差异性变化。同时，对车辆性能的认知程度也不断加深，尤其是驾驶安全性方面开始被慢慢重视。从过去只注重外观内饰，开始逐步转变成注重整体性能。车辆的动力性、越野性和安全性也渐渐成为了他们选购的重要参考指标。克莱斯勒旗下的大捷龙(配置 图库 口碑 论坛)和越野车系列虽然从车辆的价格上并没有和中国的国情相结合，但是从车辆的技术和使用需求来说，是非常符合中国消费者的需要。单凭这点，就非常值得克莱斯勒回来。

　　当克莱斯勒需要再次进入中国，笔者建议其改变以往的营销模式，通过更多的体验式和普教式的方式去传达车型的功能和产品信息，不要局限于小众群体，而是针对更多消费者，让他们更好地了解纯粹的驾驶乐趣，因为在国内没有比JEEP更具有越野性的车型，销量提升就是需要这样一个突破口。(文/叶伟贤)