江淮汽车

　　和谐外表下的雄心勃勃：和悦

　　在过去，特别是在乘用车或者说轿车领域，江淮是排不上号的。虽然它以宾悦涉足轿车领域的时间不算短，但由于这款车的销量一直平平，很多轿车同行一直没太把它放在眼里。这种情况在2009年发生了重大改变，再也没有人敢小看这个过去与现代合作以生产MPV为主的厂家了。瑞鹰(配置 口碑 论坛)的成功只是江淮走向家用车市场的开端，而真正让江淮确立地位的，则是轿车同悦(配置 口碑 论坛)。从同悦身上，让我们看到了一个不一样的江淮。

　　无论是造型设计、生产工艺还是材质和配备、同悦都显现出与合资车一样的水准。同悦的成功有偶然因素(即外形贴合市场需求)，但更多的是一种必然，即江淮在造车理念和水平上的巨大飞跃。说白了，这个“多功能车厂商”在2009年，算是彻底摸清了轿车市场的门道。2009年，江淮销量同比增长高达112.7%，排名第20位。

　　到了2010年，江淮的另一款重量级车型和悦将会真正发力，因此如同2009年一样，江淮在2010年底交成绩单的时候，可能又会再次给人以惊喜。相比同悦，和悦的各方面都显现出更强的竞争力。从市场看，国内六七万元的A级车市场蛋糕要比五六万元的A0级市场主流得多，像2009年让人惊叹的销量王比亚迪F3，就属于这个领域。从产品看，和悦在造型上比同悦更主流，工艺更精致。从竞争力看，和悦是拥有近4.6米车长和超过2.7米轴距的“A+”类车型，但它却可以制定出6.5万元左右的入门级A级车的价格来。

　　从空间、工艺、实惠这些家用车用户最关注的点来看，和悦都可谓实力强劲。所以可以预见，2010年它真正发力以后，会让江淮的整体销量再上一个台阶。别看它现在排名20的位置离前十还挺远，进“前十”也不是那么容易，但一切皆有可能。和悦真要是卖得跟F3一样火，明年的这个时候我们真就得在前十的评点文章中看到江淮了。

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