尽管雷克萨斯在1月26再次向中国推出大排量SUV GX460，以三车型战略覆盖了高中低档全范围的SUV市场，但丰田汽车(中国)投资有限公司副总经理、负责LEXUS雷克萨斯业务的曾林堂却表示，这次全新GX460的上市，不仅为中国消费者带来更加丰富的驾乘选择，更开创了全新的细分市场，雷克萨斯将尽快引进更多的小排量车型，满足中国消费者的需求。

　　“我们现在可以公开表示，去年雷克萨斯的增长率是9%。”。曾林堂并不避讳去年雷克萨斯被竞争对手赶超的话题，而是坦诚表示，受大排量消费税调整等不利因素阻击，雷克萨斯去年在华销量已经受到了影响。

　　据了解，雷克萨斯在中国已经拥有11个系列的14款车型。与竞争对手相比，在车型丰富度和产品数量上丝毫不居下风。然而，车型上的细分与丰富并未与雷克萨斯销售增长成正比。对此，曾林堂认为，除了大排量车型对现有车系进行丰富与补充外，雷克萨斯还将向中国引入更多小排量和混合动力车型。

　　丰田汽车(中国)投资有限公司总经理加藤雅大表示：“2006年，雷克萨斯向中国市场引入了第一款SUV车型——RX 350，其精致优雅的风格和舒适的驾乘感受引领了中型豪华SUV的发展潮流。2008年，LEXUS雷克萨斯带来了LX 570，为大型豪华SUV市场树立了崭新标杆。此次全新GX460的上市，定价116万元，是雷克萨斯家族第三款豪华SUV产品。三车战略也是丰田在SUV市场全面出击的砝码之一。”

　　尽管是一款新细分市场车型，但雷克萨斯并不希望能带来多少销量，曾林堂表示，全新GX460的月销量目标为160辆，全年将完成2000辆左右。

　　事实上，曾林堂希望通过引进更多的小排量车型，以填补雷克萨斯在中国的产品线，迅速减少与竞争对手的差距。目前，雷克萨斯在华销售的LS、GS、ES、IS、RX、LX和SC这七大系列车型，除了3款产品外，其余11款车型均为3.0L以上排量。2009年，雷克萨斯在国内的销量中，82%来自3.0L以上排量车型，18%是3.0L及以下排量车型。而从2008年开始实施的消费税税率调整，对雷克萨斯销量影响非常明显。与竞争对手奥迪、奔驰、宝马相比不仅相差甚远，和同为日系豪车新锐的英菲尼迪的增速相比，也让雷克萨斯的市场地位一度受到威胁。曾林堂乐观地认为，“豪华车市场在今年将有15%-20%的增长，具体到雷克萨斯这个品牌，年销量将提升到5万辆”。

　　除了继续引入新产品，曾林堂更希望用新技术拓展市场空间，计划未来5-10年内，将旗下更多产品升级为混合动力车。 在有了产品的前提下，曾林堂希望用服务将雷克萨斯品牌的豪华形象传播得更远，道理很简单，对于雷克萨斯而言，在2009年的销售失意，或许2010年需要以更多的作为来弥补。　　商报记者 蓝朝晖