进入2010年，新能源车私人购车补贴政策何时出台成了各方猜测的焦点，有媒体报道说补贴政策本月内出台。还有人对新能源并不感冒，到底我们应该怎么对新能源车说爱？

　　新闻背景：奇瑞公司的首款高速纯电动汽车瑞麒M1-EV近日已正式上牌，即将进入示范运营阶段。

　　新能源是目前最炙手可热的话题之一，电动汽车行业虽然是国家鼓励发展，但是进入门槛很高。根据《中华人民共和国道路交通安全法》相关规定，机动车能否上牌，必须看该机动车是否经国家机动车产品主管部门许可生产、销售或者经国家进口机动车主管部门许可进口的，而且机动车的有关技术数据与国家机动车产品主管部门公告的数据必须相符，也必须列入国家工信部《车辆生产企业及产品公告》。从实际上来讲，现在许多电动汽车均未达到以上要求。瑞麟M1-EV的顺利上牌给所有新能源企业注入了一剂“兴奋剂”，也是给所有关注此类产品的消费者带来了福音。

　　瑞麒M1-EV一次充电续驶里程可达120－150公里，每百公里只要耗电8到10千瓦时，按照我国城乡居民用电平均价格0.6元/千瓦时来计算，百公里只需要6块钱。相比高油价时代的汽车成本来说，差不多只是十分之一。而且，瑞麒M1-EV变速器上只有D(前进)、N(驻车)、R(倒车)3个挡位，开起来应该比自动挡轿车还要简单。

　　不过这款车的售价并没有公布，据记者了解，这款车尚未对外销售，而只是在芜湖的政府部门使用。看来目前的新能源车除了油电混合动力车型在市场上有售之外，电动车进入寻常百姓家仍需时日。　

　　质疑理由：贵

　　顾先生：电动车或者混合动力的车确实环保省油，但是比一般车的价格来说贵不少，而贵出来的这部分钱平摊到每个月的油费里面已经足够了。

　　钱女士：如果新能源车的价格太高，对于一般消费者来说并不划算，因为作为普通的消费者虽然也要比较日后的长期使用成本，但是一开始车价太高可能就抵掉了省油的部分。如果有补贴政策那就另当别论了。

　　质疑理由：不方便

　　江先生：现在很多人都意识到能源有限了，尤其是石油资源，现在很多企业也开始将省油作为汽车研发的一个前提。不过对于电动汽车来说还是要靠国家的支持，因为电池型号是否统一，充电站的建立等都需要国家制定统一的标准。这样我们开起电动车来就会比较方便，让充电像加油一样，随时随地。　　

　　支持理由：为子孙后代考虑

　　刘女士：能源有限，所以节能要从每个人做起。电动车或者混合动力的车虽然只是处于刚起步的阶段，但是有了我们每个人的支持就能长久有效地发展起来，而且现在节约了能源是为了将来我们后代的生存。虽然这些话说起来有些宽泛，但是没有大家的支持，新能源车的发展就会变得困难。

　　电动车关键在配套

　　记者在采访过程中了解到，普通的消费者对于新能源车持观望态度，而一些业界专业人士对于新能源车的发展也是忧心忡忡，不过很多厂家倒是信心十足。作为自主品牌的领头羊，奇瑞汽车将在今年推出多款新能源车，奇瑞新能源公司总经理袁涛在接受记者采访的时候说：“新能源汽车的发展离不开政府、企业、用户多方的共同努力。目前价格过高、配套设施不完善，依然是阻碍电动汽车市场发展的重要障碍。随着国家补贴政策的落实，配套设施以及产品技术的完善，混合动力及电动汽车将会有产业化的突破，并且逐步迎来繁荣局面。”

　　每个新生事物的发展从来都不是一帆风顺的，新能源车也是如此，但它的道路曲折且光明。袁涛说：“电动车的配套设施涉及到国家、电网、企业以及运营商之间方方面面的配合，是国内所有车企面临的共同问题，目前国家有关部门正计划快速推进示范试点的工作。国家电网已宣布2010年将在全国27个城市建设充电站网络，南方电网也在试点充电网络建设。这实际上是在为汽车的电动化发展铺路。奇瑞公司也正在与相关部门和机构联合开发充电配套设施以及探讨各种运营模式，通过示范试点来完善配套设施的技术和运营问题。”

　　混合动力关键在价格

　　福特汽车公司1月12日宣布将再投资4.5亿美元用于其电动车计划，为2012年在密歇根生产下一代混合动力和插电式混合动力车做好准备。大众汽车混合动力全新紧凑型轿跑车概念车NCC也于2010年的北美国际车展首发。看来各个厂家在研发电动车的同时，在混合动力方面也在努力，毕竟混合动力是目前比较好的节能解决方案。不过混合动力车的价格同时也在制约着它的进一步发展。如何降低成本，让混合动力车变得亲民就成了各个厂家所要研发的重点。新一代混合动力普锐斯今年要引进国内，混合动力凯美瑞也将在今年来到中国，关于它们的定价一汽丰田和广汽丰田是三缄其口。而对于国家对新能源的补贴政策，两个厂家的高层都表示欢迎，并期待快一些出台。

　　节能发动机需大力扶持

　　在电动车和混合动力车逐步发展的同时，各个厂家也应该积极研制节能发动机。我国是能源消耗的大国，汽车产量每年有很大的提高。从能源结构调整和控制环境污染上考虑，大力发展传统汽车的节能降耗和积极推进新能源汽车的发展是必经之路。

　　小排量应该积极支持，而节能发动机也应该大力扶持。今年福特汽车将EcoBoost绿色发动机引进中国。在传统汽油发动机的基础上，EcoBoost发动机进一步添加了燃油缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统这三大关键技术优势，不仅保证了澎湃的动力输出，而且优化了燃油经济性高达20%，并降低15%的二氧化碳排放。到2012年，福特汽车在全球范围将实现年产130万台EcoBoost发动机。到2013年，全球90%的福特产品将配备EcoBoost发动机。

　　记者观点：国家态度很重要

　　新能源的发展离不开国家支持，补贴政策、制定统一标准、建立充电站等等，都需要国家支持，而各个厂家所做的就是研发技术先进的产品。目前建立节约型社会是我们所提倡并要长久坚持的，所以在汽车节能方面国家也在加大力度，鼓励小排量、燃油税的征收都是国家态度的体现。而随着新能源补贴政策的逐步出台，相信新能源车将会得到健康的发展。