新浪汽车讯 2009年，奇瑞(配置 口碑)再创辉煌，销量突破50万辆。为了继续保持自主品牌的旗手形象，去年底开始，奇瑞不断调高2010年预期，现在正式公布，全年销售目标是“保70万，争90万”。围绕“精耕品牌、精耕技术、精耕责任、精耕国际”四大主题，旗下的四大品牌将推出17款新车和9款新发动机。

　　17款新车型中，除了即将上市的高档轿车G6、越野车X5、商务车H5，以及秋季上市的轿跑车M14等全新车型，其余多为改款型号。为了适应新形势，新车型的规划和市场定位，进行了相应调整。其中的重头戏，就是我们追踪了一年之久的新A5。该项目08年下半年启动，年底外观内饰基本定型，09年年中开始路试。这期间，我们公布了一部分谍照和信息。09年底，接近量产型号的确认样车基本完成，随后，市场策略完成修正，时机已经成熟，下面，首次曝光该车型的全貌。

　　新A5是在老款基础上，升级而来的一款年度大改款。虽然车型平台没有变化，但外形的主要设计元素已截然不同，内饰、配置和动力组成也相应的有所变动。

　　新A5的前脸吸取了A3的一些成功设计经验，采用了近两年流行的双U棱线造型。中网镶嵌镀铬装饰框，斜纹保护网上，两条剑形饰条横贯其间，与瑞麒的“飞翼”车标遥相呼应。原款的弧形三角大灯，改为扁平的多边形切角前大灯，布局更加紧凑。前保险杠仍为一体式结构，下进气隔栅摒弃了单调的长条形凹槽造型，改用更新潮的对称三孔结构。总体而言，虽然装饰条有些另类，保险杠略显臃肿，但相对老款，比例更加协调，感觉更胜一筹。

　　因为底盘改动不大，新款A5的车身侧面造型，基本保持了老款的原貌。弧形天穹车顶与A、B、C柱结构不变，后三角窗的形状仍是标志性的梯形。除了车头显得更加饱满圆润，主要的修型，都集中在车尾部分。

　　老款A5的外观，最被人诟病的，就是C柱向后部过渡的突兀、过于方正的尾箱盖、造型单调的大面积尾灯，组合起来，尤显生硬，这是老款A5外形设计中的主要败笔。新款A5，对此作了针对性的改进。

　　新A5的C柱结构没动，重新开模的成本投入不大。后备箱盖与翼子板略微隆起，使三条棱形正交的角度变小，型面的过渡更加自然，后备箱容积也略有增加。这是新A5造型变化的关键所在，尾部不再给人突翘的感觉。牌照框从后备箱盖凹槽，下移到保险杠。尾灯轮廓由奇瑞惯用的平板方灯，改为更易被大众接受的不规则多边形。后雾灯从原来的一体式大灯中分离出来，下移到后保险杠上。不过，如此一来，后尾灯的比例，反而有些内外失调，再加上后保险杠过于拖沓肥厚，新A5的尾部造型尚无法做到和谐完美，但比起老款，已经是质的飞跃。普通消费者对其外观的心理接受程度，将大大提高。新浪汽车：处女座朱棣

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