2011款A3的内饰风格，改为温馨时尚的上黒下米双色内饰，既能有效抑制控制台反光，耐脏，方便了内饰的清洁，好打理。一些细节与雪佛兰科鲁兹(配置 图库 口碑 论坛)、福特新嘉年华(配置 口碑 论坛)等最新上市的合资车型非常接近。不过，这仅仅反应了A3紧跟国际流行趋势，结构布局仍然沿用自老款A3，与合资竞品车型完全不同，神似而非形似，最多是借鉴而非抄袭。

　　新内饰A3，取消了中置仪表台，原来的分体式中控，改为更加大气醒目的T型一体式布局，造型更加简洁流畅，同时能够有效的控制模具成本。空调出风口面积加大，镶嵌灰色装饰条。两侧的出风口形状，由三角形改为略显方正的矩形。中间的三个控制旋钮，形状、大小、位置和功能基本不变，新增了一个音响调节旋钮。点烟器按钮和硬币盒，从手刹一侧，前移到中控台下方的凹槽之内。

　　手刹拉杆，原来在右侧，使用有些不便，现在修正到了左侧，旁边增加了两个非常实用内陷式水瓶固定槽。新增了中间扶手箱，长途驾驶时，可以部分缓解肘部的疲劳，但是结构还不是很合理，仍需进一步优化。方向盘的造型有所不同，做工和用料不错，显得更加精致。

　　最大的改动，体现在仪表盘和车门内饰板上。老款A3传统的平板式仪表台，改为运动风格的三圆炮筒式造型，与雪弗兰科鲁兹和和奇瑞A1(配置 图库 口碑 论坛)比较详细，但是没有添加镀铬装饰条，做工的精细程度不如科鲁兹。仪表台布局不变，左侧是转速表，中间是时速表，右侧有水温表和油量表，只是水温和油量指示的位置，上下颠倒了一下。后期版本的前门内饰板进行了重新设计，主要是增大了储物凹槽的容积，便于盛放矿泉水瓶、折叠伞等体积较大的个人物品。

　　2011款A3下半年大量上市的时候，将搭配一系列全新的动力方案。1.8排量的SQR481FC发动机，配合两种自动变速器，即将问世。一种是外购的进口现代4F23四速自动变速器，替换性能质量有缺陷的雷诺四速DPO自动变速器。另一种是奇瑞自产的CVT无级变速器。4F23型因为技术成熟，发动机标定难度较低，项目启动稍晚，但进度稍快。两种自动变速器的三厢A3试验车，去年6月之前就已下线，两厢4F23型号进度慢两个月，总体的工程进度已经过半，下半年即可陆续投产。

　　年底问世的，还有1.3排量的ISG中度混合动力车，最近已完成OTS公告试验。1.3排量的机械增压型号，已基本准备就绪，动力性能可与1.8排量以上的自然吸气发动机媲美，但是出于成本和市场策略的考量，是否上市，何时上市，仍无法最后确定。主要的销售卖点，ESP也在更换厂家，由TRW(天合)转投BOSCH(博世)。去年8月试验车已开始大规模路试，如果合作成功，未来A3的主动安全设备成本将进一步降低。不过，内部资料显示，A3为了提升价格竞争力，可能会改变全系标配ESP的做法，低配型号或许只装备ABS控制器，不带ESP。

　　A3全新的升级改进出现在明年，油耗更低，重量更轻，满足欧五排放的新一代发动机项目正在顺利实施之中。去年8月开始，搭载1.6排量的E4G16新发和QR525手动变速器的A3试验车，分阶段投入大规模路试。同期进行的，全面铺开的，还有搭载1.3排量的E4G13新发的A1项目。除此以外，E4G15、E4G18以及1.5排量的柴油发动机F4D15等等一系列新发都在研发测试之中，这些新发都有可能搭载A3，最快明年问世。只是变速器再次出现短板，搭配的全部都是QR525手动变速器，自动档项目刚刚起步，缸内直喷技术虽然最近取得突破，但远水解不了近渴。

　　综上所述，今年下半年，1.8排量四速自动档，配合全新内饰的2011款A3将首批上市，弥补奇瑞的车型空白，满足市场和消费者的迫切需求。其余的A3新内饰手动档型号，市场指导价格会在同配置2010款A3的基础上，向上浮动数千元，为冲击月销万台大关，完成年销80万的宏伟目标，提供有力的支持。随着各种全新动力方案的逐步投放市场，价格将再次回归，性价比不断提升，进入A3系列车型的鼎盛时期。新浪汽车朱棣(请谍照所有者与我们联系领取相应稿费)

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