风雨欲来：2009年，一直自视与奔驰、宝马、奥迪“德系三驾马车”平起平坐的雷克萨斯，销量为3.3万辆，同比增幅仅3%，而其它豪门在当年都比它要威风许多——— 奔驰6.8万辆，宝马9万辆，奥迪更是达到15万辆。2010年是雷克萨斯入华的第七个年头，“七年之痒”颇为考验这个带有东洋血统却生长于北美的富家子。坚持血统纯正，只进口，不国产，成本难以降低、进口关税割不去，如何赶超在华都有合资工厂、国产化的“德系三驾马车”？那剂被反复提及的药方又开了出来：雷克萨斯尝试下“混血”，走国产化之路吧？！

　　捕风捉影：好事者用台湾歌手潘美辰的歌“我想有个家，一个不需要很大的地方”热炒雷克萨斯国产化，而自从雷克萨斯在华高增长率开始，国产化传闻就甚嚣尘上了，频率几乎是以每半年为一波，报纸、网络轮番报道，更成了雷克萨斯的新品发布会、车展期间，丰田中国负责雷克萨斯业务人士的“必答题”，更是从“育婴房”、“养父母”、“新家的家庭背景”等各个角度设计，各种离谱似是而非的传闻满足了人们的各种想象。

　　2010年初，一则由北京媒体率先爆出的新闻更是被各网站转载，添油加醋跟风者不在少数，此文有名有姓地提及主管雷克萨斯业务的丰田中国投资副总中岛，此人称雷克萨斯在华本土化是迟早的事，只是一南一北两个合资伙伴广汽、一汽都想将雷克萨斯招至麾下，关系难摆平啊！

　　更有风声传出，丰田中国其实想“出轨”，撇开两个合资伙伴，另觅新人选，不过，按咱们国家的政策，丰田在中国的两个合资方名额已用完了。

　　2010年6月，一汽丰田向媒体主动“报料”，一时间舆论风传：雷克萨斯要在一汽丰田“安家”，一汽丰田有制造高级轿车皇冠的工艺、营销经验，皇冠、锐志(配置 图库 口碑 论坛)与雷克萨斯G S可以同平台生产。并以原一汽丰田总经理毛利悟升任丰田常务董事、主管丰田中国业务为佐证，表明雷克萨斯跟一汽丰田好事将近。

　　不多久，广汽丰田也“被”放出话来：其拥有丰田全球化示范工厂，营造出雷克萨斯不与广丰联姻就是“瞎了眼”的声势，媒体又一边倒地尽数雷克萨斯ES、RX与凯美瑞(配置 图库 口碑 论坛)的平台共享之利……

　　欲说还休：传闻升级，人们不再纠结于雷克萨斯是否国产，甚至大胆地推测有“带头大哥”之后，英菲尼迪、讴歌也将国产。

　　处在风口浪尖的雷克萨斯终于出来回应了，依旧是那个瘦高精明的香港人曾林堂，他一手将雷克萨斯带到中国，视雷克萨斯如己出，坚持其纯正血统，他用略带港式口音的普通话老生常谈“雷克萨斯暂不考虑国产”。媒体则对他曾说的“销量超过3万辆考虑国产”咬文嚼字，他则大玩文字游戏，强调“那是指单一车型的销量超过3万台”。

　　一向谨慎的丰田也坐不住了，好不容易安抚了南北两个合作伙伴，哪能又因为传闻再起纷争，也派丰田中国发言人站出来表态：我们会继续为中国消费者提供豪华享受，但暂不考虑将雷克萨斯国产。

　　许多雷克萨斯的经销商心里的大石头终于落了地，“混血”国产化对于进入中国市场不久的雷克萨斯，并不利于强化其豪华的品牌形象；另一个关键原因是，雷克萨斯在华推行4年/10万公里的免费保养政策，有人算过，此举比车主买奔驰、宝马、奥迪可省2万-3万元的保养费用。国产后，难免要大推小排量车，售后利润远低于竞品，售前利润也降低了，经销商盈利如何保证？

　　2010年年底，雷克萨斯依旧保持其纯正进口的血统，他的“傲慢”，也令一汽、广汽打起了退堂鼓。但总有一些人，还执着于雷克萨斯国产化进入“倒计时”。(雷敏)

　　七嘴八舌

　　有人担忧了：年产10万辆的奥迪工厂已投产，国产加长版奔驰E级(配置 图库 口碑 论坛)也在2010年年中在北京奔驰投产了，雷克萨斯在华归宿安在？可无奈——— 落花有意，流水无情。有知情者说了，雷克萨斯就是靠大排量打开北美、中国市场的，品牌美誉度的强化期，操之过急国产化，保证不了品质，不利于树立富家新贵的形象。以低调著称的雷克萨斯消费者也想私享豪华，不愿意雷克萨斯“混血”安家，还需要进口车的光环。

　　正如1000个人心中有1000个哈姆雷特一样，雷克萨斯的国产猜想还在继续……