风雨欲来：2009年对于大众来说绝对是个幸运年，不但顺利晋升为全球最大车企，在中国市场也平步青云，硕果累累。借着一汽大众和上海大众的招牌，他一度笑傲中国北方和中部地区。不过令他头痛的是，以广东为代表的日系车重镇华南市场却始终是他的伤心地。在持续发力的2010年，如何改变大众在华南市场止步不前的状况？引入西亚特，落户南方似乎成为了一个不错的选择。

　　捕风捉影：2009年底，在大众抛出其酝酿多时的南方战略前夕，正当市场正猜测大众将在华南市场投入哪几枚炸弹以提升其销量时，一则“大众西亚特将在南方设厂”的消息开始流传，大众西亚特将落户广东开始受到关注。

　　新年伊始，一汽大众董事、奥迪董事，现任西亚特公司董事会主席的施密特就公开宣称，公司计划进入快速增长的中国市场，有望选择中国沿海城市作为试验市场，媒体开始揣测西亚特落户广东时间表。

　　2010年2季度，就在大众频推新品受到市场特别关注之际，突传大众汽车(中国)首席执行官范安德赴广东南海考察的消息。一位大众内部人士更是透露，为扩充产能，抢占华南市场，大众将联合一汽在广东南海设立新的生产厂，目前该厂已有规划，将推出全新品牌西亚特，首期年产能不低于20万辆。

　　欲说还休：就在传言日盛之际，大众汽车(中国)首席执行官范安德却话中有话，“西亚特进入中国不是来不来的问题，而是什么时候来的问题。中国市场的潜力让大众充满信心。”而大众以及一汽大众高层对此事不置可否的暧昧态度，也吊足了大家胃口。

　　有媒体披露，中国市场已成为大众的最大市场，但以广东为代表的华南市场却是大众的伤心地。统计显示，大众(包括奥迪)在中国的平均市场占有率为17%～20%间，华南市场的平均占有率仅为10%左右，远低于日系品牌。从销量上看 ，华南市场对 大 众中国总体销量贡献率不到9%。切合大众这几年在华南市场滞步不前的状况，引入西亚特落户南方以提升销量也顺理成章。(杨彩芳)

　　七嘴八舌

　　业内分析人士表示，从大众欲扩大华南市场占有率的需求上来看，将厂落户在南方是一个不错的选择，毕竟近水楼台先得月，这对于大众扩大南方市场意义重大。而且现在大众不差钱，建新的生产厂并不困难。不过，也有分析指出，引不引入西亚特品牌，该品牌是否能在南方建厂，这还不是大众一方面说了算，毕竟汽车项目的落地还与国家和地区相关政府部门的态度密切相关。此外，大众建新南方，一汽总部所在地长春市政府会否挽留？所以在各细节未谈定之前，大众尚不敢公布结果。