09年年底，北京机动车保有量突破400万辆大关，从侧面映衬出中国车市的火爆，不过在汽车销量大幅增长的背后，却是汽车价格逐渐走低。根据相关统计，从09年8月起，国产汽车价格已经连续4个月走低，有业内专家认为，在新的一年里，汽车价格也仍将延续下降走势。

　　价格下探在中高级车市场中无疑最为明显：以往购买中高级车动辄需要花费20万元以上，如今花15万元就能有很多选择，甚至有品牌将旗下产品的价格大幅拉低，期望“以价取胜”。笔者认为，购车并不能只考虑价格因素，在同价位区间中，品质成熟可靠而又性能优良的车型才是“真超值”。

　　奔腾B70(配置 图库 口碑 论坛)不失为一个“真超值”的好例子：这款车自06年上市至今，价格并没有太大波动，但仍被广大消费者誉为“中高级车超值首选”。它因何“超值”？又如何成为“首选”？相信大家与当初的笔者一样充满疑惑，但跟着笔者了解一圈，就会发现，其“超值”是名副其实，“首选”是众望所归。

　　一位拥有两辆奔腾B70的网友告诉笔者，之前他买奔腾的原因很单纯，仅仅是看上了车的外形、空间和配置：乔治亚罗设计的外观，让奔腾B70不怒自威，一眼就给人留下沉稳大气的印象，车身侧面风格简洁，造型流畅，又让车子整体上不失灵动，2675mm的轴距保证了奔腾B70的内部空间表现，而充分的舒适和豪华配置更使得奔腾B70宜商宜家。

　　“总之，当初觉得买个样子好、驾乘舒适的车就行，在人前有面子。但后来我是真心实意地给朋友们推荐这款车：买奔腾B70，不但值，而且放心！”这位网友说。

　　促使这位网友改变观念的是一场消弭于无形的车祸：一次在暴雨中跑高速，为了躲避突然变道的大货车，他猛踩刹车并狠打方向盘，几经摇摆，最后爱车在即将撞上护栏之前稳定了下来，让他仅仅是虚惊一场。后来他了解到是该车配备的ABS+EBD+EBA+TCS+DSC五位一体主动安全电子控制系统在关键时刻保护他，而且据4S店的维修工人介绍，即便是最后真出现撞击，车辆的4安全气囊、侧气帘和3H高强度车身等被动安全设计也能充分保证他的安全。后来新款奔腾B70上市的时候，对奔腾B70充满信心的他就再为家人购入了一辆。

　　另一位网友称，他接触奔腾其实也是朋友介绍的，但第一次试驾就被奔腾B70给劲儿的动力和精准的操控所折服，后来将车提回家后，他专门查了一下奔腾B70的详细情况，才发现自己“娶”回家的奔腾B70竟然系出名门：采用与Mazda 6相同的轿跑车CD3平台技术，该平台底盘上应用的“双横臂式前独立悬架”和“E型多连杆式独立后悬架”让其具备了卓越的操纵稳定性和乘坐舒适性，所以它能完美传承Mazda 6“弯道之王”的美誉。加上奔腾B70的发动机应用了S-VT(VVT)可变气门正时控制系统、VIS可变进气歧管系统、VTD可变进气道、VTCS可变滚流控制系统等一系列高科技含量技术，让2.0L车型的最大功率达108kw，最大扭矩达183Nm；2.3L车型的最大功率和扭矩更是分别达到120Kw和204Nm，配合6速手动或者智能5速手自一体变速箱，车辆的动力性、驾驶平顺性都不逊于作为主力宣传的市面上其他“运动型”轿车。

　　一位经销商告诉笔者，单从价位区间来看，奔腾B70就已经在中高级车中显得非常“超值”了，奔腾B70 2.0手动舒适型指导价还不到13万，甚至还没有一些中高档配置的A级车售价高，但奔腾B70却是一辆能为用户带来包括安全、配置、性能、空间及舒适等全方位享受的实实在在的中高级车，这应该它受到消费者追捧的原因。

　　另一位销售人员对此也十分赞同，但同时认为，奔腾B70的超值更多地还体现在不断提升的用户价值及使用价值之上：从2006年上市之初，一汽奔腾就密切关注用户需求，建立了用户信息反馈体系，注意倾听和收集用户意见建议，并且从需求入手，对产品不断进行改进和升级，从08款多达18项的改进升级到奔腾6MT在动力与节能方面的巨大提升，从全面增值的奔腾09款，再到24项全新升级的2010款奔腾B70，三年来，奔腾从未停止日常改进和年型改进，也正是因此，奔腾B70才日益赢得用户的青睐。

　　由此我们可以看出，单纯的低价策略或许可以短时间占领市场，却并不能成为让消费者持续信赖的“法宝”。只有将产品品质打造得更为可靠，让消费者感受到“真超值”，才能最终赢得车市。