菲亚特品牌经过110年的发展，其产品从出不穷，无论是为人津津乐道的菲亚特500，还是创造销售记录的朋多Punto，菲亚特品牌的精髓在产品中得以传承。概括起来，菲亚特品牌的核心价值就是5S：Simple简洁，Surprise惊喜，Speed速度，Style风格，Smile亲和。

　　Simple简洁——简于形 睿于行

　　纵观110年的造车历史，菲亚特能取得如今的成就，正是得益于其“简于形 睿于行”的理念。由赛车起家，最早开启民用车之先河，菲亚特车型都秉承了这一理念，并借助这钟理念，克服了汽车工业中一些长期存在的障碍，比如低排量和高动力，低油耗和环保、体积和便利、提高性价比等，使这些看似矛盾的对立面变得和谐统一。正是菲亚特这种“特立独行”的造车理念，成就了菲亚特今天在全球汽车市场的独特地位。

　　不在于你的汽车有多大，而在于你的生活有多大。“简洁”不仅是产品的设计风格，也是菲亚特品牌对汽车制造的深层理解。简洁并不简单，菲亚特不断减小排量，增加动力；降低油耗，增加环保；减小体积，增加便利……给“简洁”赋予了更多涵义。

　　Surprise惊喜——科技创新无止境

　　110年中，菲亚特给世界汽车工业创造过诸多惊喜，率先开发了多项领先技术及具有里程碑意义的车型。

　　1908年诞生了菲亚特的1 FIACRE车，它拥有1600个部件。 作为公共交通工具，它奔走在纽约、伦敦、巴黎和其他大城市中。 在这辆车上，菲亚特首次使用了"BARCA"引擎设计，这种设计把齿轮箱放进了曲柄轴箱。

　　1911年菲亚特的300 HP是专为打败世界行驶记录而生产的。它的28,353cc的引擎有25厘米的冲程，并拥有290马力。1911年在Brooklands和 Saltburn，由Pietro Bordino驾驶，它创造了200km/h的记录。1912年在长岛，它的行驶速度到达了290km/h。

　　1927年诞生了菲亚特的520，6缸2244cc引擎不仅不需要电池，而且还有另外一个伟大的创新：左手驾驶。Pietro Bordino驾驶806 CORSA赢得了Monza Grand Prix。第二年，菲亚特成为第一个使用铝制汽缸的汽车生产厂家，奠定了行业的标准。

　　1949年推出了菲亚特500C，1100E和1500E车型。1100E采用了不锈钢齿轮轴和同步的第二轴。500C提供了内部加热装置和挡风玻璃除雾装置，并成为了行业的标准。

　　1967年菲亚特124 在保持1100生产线的基础上，菲亚特推出了一款稍大的，经济实惠的实用款车型Fiat 124。这款四四方方的四门轿车或五门旅行车的车身在减小气阻方面处于平均水平，但是车身长度仅为4.03米的它，后备箱容积却能达到385至570生。后轮驱动，同时配备四轮盘式制动，四档变速箱，4缸1.2(60hp)和1.4(70hp)发动机。

　　1970年 菲亚特128获得了该年的"年度汽车"称号。128车型是第一辆采用1100cc引擎。Fiat 128的完胜主要归于他的创新型。最初有紧凑型2/4门轿车和后备箱容积达370升的三门旅行车，随后又推出了运动型双门车型。前车轮驱动配合横置发动机变速箱，四缸OHC引擎。

　　菲亚特127，取代了原先的850，在1971年4月首次亮相。作为当时具有重大革新意义的菲亚特第一辆前驱轿车127型，它同时也在市场上取得了成功，包括意大利和国外。在1972年，获得了"年度汽车"的称号。1974年5月，诞生了第100万辆127型轿车。

　　1980年蓝旗亚Delta是第一款启用了可纵向移动的连排后座的车型。尽管车身不大但是车内空间非常宽敞。同时，这款优雅，紧凑又颇具魅力的五门车还具有其他同等大小的轿车难以匹敌的舒适性和安全性。

　　乌诺Uno是在Cape Canaveral举行新闻发布会上推出的，并获得了当年的"年度汽车"称号。它装备了菲亚特Termoli工厂生产的Fire引擎，并获益于一系列先进的技术方案，包括首次运用电子点火装置的1000cc引擎。

　　1995年菲亚特Punto荣获年度车型，即使是全新的大众Polo也阻挡不了菲亚特Punto的获胜。菲亚特在小小的车内成功制造了一个时髦的“包装”。宽敞的空间和大后备箱使朋多最终成为一款成功的车型，并成为当时欧洲销量最高的车型之一。相对于较大的车型，这样一款低油耗的紧凑型轻便轿车对于特别喜好节能汽车的专业汽车人士来说是个更好的选择，其售价更是让人无法阻挡的原因之一。

　　1995年诞生了菲亚特BRAVO/BRAVA。这是菲亚特汽车史上第一次同时展示两种不同尺寸、不同设计、面向不同用户的车型，而且这两款车用的是同一个设计方案。这款车使菲亚特第七次摘取“年度车型”称号。性价比高，表现优良，设计独特，安全性能好，尤其是结构品质方面的显著进步使这两款车赢得了获胜的机会。

　　1997年菲亚特集团推出了世界上第一台共轨式柴油喷射发动机，并将其装配在Alfa 156汽车上。凭借该发动机的出色性能，Alfa 156在当年赢得了由专业媒体评选的“欧洲年度轿车”称号。除了赏心悦目的外形设计和大有进步的工艺，这款中级轿车还采用了十分完善的新型悬架设计，可以提供完美的道路安全性。56名评委中的40人不约而同地给这款阿尔法打了最高分。

　　2004年Fiat Panda只有城市车的大小，却具有超出本身大小的车辆的实用性和装备。仅是车身的设计就足以让这款小型车得到普遍的赞誉。同样在评选中发挥作用的还有Panda宽敞的，可灵活使用的车内空间，和菲亚特在设计智能实用型小车方面的良好声誉。驾驶位和高置变速杆也是附加值。在汽油机已不足以引起注意的时候，这款车型搭载的是先进的1.3 Multijet多点电喷柴油机显得尤为独特，令人印象深刻。

　　2008年Fiat 500 作为一款实用型城市汽车，菲亚特500复古雅致的设计风格从最开始就受到了大众的青睐。尤其在意大利，在这款车上市前几乎人人就都已经爱上了它，这款可爱的菲亚特500继承了50年前传奇的500的外观，但拥有现代汽车的功能和安全性，内部空间舒适合理，发动机表现出色且节能环保。

　　如今随着菲亚特在全球市场的业务拓展，相信在未来菲亚特将带给汽车行业和消费者更多的惊喜。

　　Speed速度——源于赛车 钟情体育

　　菲亚特110年的发展历史其实最早起源于赛车传统。1899年7月意大利都灵汽车公司(FIAT)在都灵成立。三年后，1902年菲亚特就拥有了自己的第一辆赛车——24 HP 1902 Corsa.，它也是历史上第一部真正意义上的赛车。24 HP 1902 Corsa由文森佐·蓝旗亚(VincenzoLancia)驾驶，在Côte-Superga Sass比赛中夺得了冠军，开创了菲亚特热衷赛车发展的传统。

　　此后，菲亚特在世界赛车比赛中取得了无数骄人的成绩。从欧洲到南北美洲，从非洲到澳大利亚，从1910年的第波(TIPO)系列赛车，到1919穿越撒哈拉沙漠的Ter Lorries摩托车队，从1911年创造时速每小时290公里的FIAT 300 HP，到如今F1赛场上的常胜军法拉利车队，百余年来，菲亚特对赛车技术进步的追求和对赛车运动的热情从未衰退。

　　二十世纪20年代，菲亚特在世界各大汽车拉力赛中屡屡获胜，引起人们对汽车的极大关注。随即，菲亚特508C MILLE MIGLIA(一千英里)在1938年推出。这是第一辆侧边连续设计的菲亚特，是同类中的佼佼者，并在第一次赛车中以112公里每小时的速度行驶了1620公里。

　　1969年，菲亚特兼并了蓝旗亚汽车厂，并购买了法拉利车厂50%的股份，随后增长到87%，把世界跑车业的第一品牌法拉利归到了自己旗下。1983年公司接管了阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)品牌，并购买了著名的运动汽车品牌玛莎拉蒂(Maserati)。自此，菲亚特拥有了最强大的跑车阵容，在世界书写了辉煌的篇章。

　　法拉利车队在菲亚特旗下，见证了F1比赛半个多世纪的兴衰变迁，也创造了F1锦标赛历史上最辉煌的成就。从2000年开始，法拉利车队与车王迈克尔·舒马赫连续5年蝉连年度车手与车队世界冠军的荣誉，创造了历史的巅峰。

　　菲亚特在参加赛车运动百年历史中取得的耀人佳绩，是其始终追求极至速度、不断超越的真实写照，同时也是其汽车制造顶尖技术的展示，通过参加赛车运动，菲亚特为民用车的开发积累了丰富经验和先进技术。

　　除了赛车品牌，菲亚特旗下的很多产品都具有鲜明的运动气质，如去年引入国内的博悦车型，就被媒体称为“运动小子”，“为运动而生”……

　　深入品牌精髓的运动特质，其实与掌管菲亚特集团的阿涅利家族有深厚的渊源。阿涅利家族一直对足球保持浓厚的兴趣，1923年阿涅利家族正式入主尤文图斯，埃多阿尔多·阿涅利被选为俱乐部主席。在其后80年多中，阿涅利家族不遗余力地支持尤文图斯的发展，将其带入意甲豪门之列，直至该队成为世界顶级足球俱乐部。

　　如果说菲亚特是意大利的经济支柱，那么意大利足球就是这个国家的精神支柱。这种精神不仅影响着意大利人的日常生活，也成为菲亚特倡导的一种生活方式。据说，时至今日，菲亚特每周都会号召车厂的工人们进行一个下午的足球运动。而阿涅利家族不仅赞助尤文图斯队，在其他足球俱乐部面临困难时也不惜财力支持，甚至阿涅利家族的继承人，也都与足球运动员保持着亲密的私人关系。

　　意大利人有着令人敬佩的意志力。没有哪个品牌的汽车像菲亚特这样热衷体育赛事，也没有哪个品牌的汽车在百年历史中能始终坚持紧凑型车的造车理念，和平时稳打稳扎，金融危机时却能执掌起全球兼并重组的大旗。这种精神，与F1赛场和足球场上的较量不是没有共同之处，坚持赛车和足球传统的菲亚特，最终从这种坚持中获益。

　　Style风格——意式设计的典范

　　意大利著名作家和艺术评论家乌贝托·艾科(Umberto Eco)在谈到意大利设计时说过这样一句话：“如果说别的国家有一种设计理论，意大利则有一套设计哲学，或许是一套设计思想体系。”

　　从上世纪60年代开始引导世界设计新潮流，意大利设计师一直走在世界设计的前沿，他们的杰出成就，为意大利赢得了世界设计中心的地位。而在众多设计门类中，作为意大利风格设计中重要组成部分的汽车造型设计，更是被那些享誉世界的汽车造型设计师们演绎的炉火纯青、别具一格。

　　欧洲是世界汽车造型发展的中心，欧洲的汽车造型设计领先美日，而意大利则是汽车造型设计的圣地，这里荟萃了世界上大部分专业设计室，世界上许多名车的车身设计往往来自意大利设计师的灵感之作。

　　造就一批批世界级汽车设计师的摇篮地，就是菲亚特总部所在地，意大利的都灵汽车工业园，全球最著名的汽车设计公司意大利设计(Italdesign)、平尼法里那(Pininfarina)等都聚集在这里。

　　在意大利汽车设计中，菲亚特无疑是其设计的最杰出代表。集团雄厚的实力，自由开放的理念，从紧凑型车到豪华跑车的丰富产品系列，为意大利设计师们提供了实践最前沿的设计理论和实现想象力的优越条件。被称为“世纪设计大师”的乔治亚罗，17岁进入菲亚特汽车工作，到后来成立意大利设计(Italdesign)工作室，为菲亚特贡献了诸多经典车型，包括法拉利、阿尔法·罗密欧和蓝旗亚的车型，以及曾在历史上获得畅销的菲亚特熊猫(Panda)，乌诺(Uno)、朋多(Punto)等实用车型。

　　Smile产品亲和——环保贯穿始终

　　作为具有百余年历史的意大利汽车制造企业，菲亚特始终以具有前瞻性的目光看待世界汽车产业的发展。百多年来，菲亚特坚持紧凑型车的开发与制造，坚持环境友好理念，如今，在全球紧凑型小排量车领域菲亚特已经成为独一无二的领导者。

　　秉承一贯的环保理念，菲亚特在全球范围内都在积极降低交通对环境造成的不利影响。为了达到这一重要目标，菲亚特制定了从车型生产到消费者驾驶全方位的解决方案。

　　伴随着各国环保法规的日益严苛，和能源危机下汽车消费者消费观念的转变，越来越多的消费者开始青睐节能环保的小排量紧凑型轿车。人们环保观念的日渐加深和对于驾驶乐趣最原始的动力需求，使得小排量发动机的研发成为最迫切的需要。菲亚特的小排量发动机具有全球领先优势，它们不仅能降低油耗，提高燃油经济性，同时也保持了动力输出和驾驶乐趣。目前引入国内的进口车型博悦和领雅，采用的1.4L涡轮增压发动机，代表了当前最先进的动力科技，这款发动机的排量虽然只有1.4L，但动力性却能达到或者超过2.0L自然吸气发动机的水平。

　　在新能源开发方面，菲亚特也走在汽车行业的前列。目前，菲亚特已经拥有了全球领先的柴油机、清洁压缩天然气发动机、油电混合动力等各种新能源技术发动机，它们当中已经有很多已经得以应用。

　　菲亚特汽车认为，作为一个汽车生产厂家，汽车从生产线下线以后，仍然要承担对环境保护的责任。所以菲亚特运用了多项最新科技通过改善汽车驾驶行为，降低对环境的影响，如停止和启动节能技术Stop&Start 、Blue&Me以及EcoDrive系统等。

　　在目前引入国内的进口车型上，全部配备了菲亚特和微软公司共同开发的EcoDrive软件，这款软件是在消费者驾驶车辆的同时继续环境保护义务。通过安装和使用这款软件，菲亚特车主可以节省油耗、降低碳排放方面做得更加出色。

　　菲亚特在环境保护方面的不懈努力已经获得了全世界的认可。根据欧洲JATO最新碳排放调研显示，菲亚特集团汽车产品领先标志、雷诺、丰田和现代集团，在2007、2008连续两年，获得“最低碳排放汽车企业”称号。