一汽丰田：平淡中的伪装

　　“史上最贵皇冠”打响了一汽丰田2009年年底的营销保卫战，32.68万~89.95万元划开皇冠的价格区间，其旗舰产品的价格更是直逼宝马7系。在回应媒体今年缘何沉寂的疑问时，一汽丰田表示，他们这一年过得并不平淡。

　　事实上，用低调来代替平淡恰如其分。2009年10月底，一汽丰田累计销量达到150万辆，连庆功宴都没摆。这与从前一汽丰田的秉性截然相反。一汽丰田新任日方总经理松木秀明表示：“每一辆车在每一个家庭都是不可替代的。虽然销量数字对我们很重要，但对一个消费者来讲，只有他拥有的这辆车，才是最重要的。”在他看来，达到150万辆的产销量，对于企业的确是大事，但与其追寻一个累计起来的数字，他更加在乎一个累积起来的过程。

　　计划撼动奥迪A6L垄断地位的新皇冠，让一贯低调的一汽丰田更具话题性，其在价格上不仅全面低于奥迪A6L，配置设计也是煞费苦心。新皇冠不仅进行了轴距加长，还配备了自适应雷达定速巡航系统、智能泊车辅助系统和G－BOOK智能副驾等装置，豪华水平接近了丰田的高端品牌雷克萨斯。

　　2010年，第三代普锐斯将由一汽丰田国产，而中国将成为这一代车型首个海外投产地。可以预见的是，一汽丰田一定会加大对普锐斯的宣传力度，同时与政府有关部门协商，对新能源政策的制定提供更多有价值的意见。尽管普锐斯在中国的销售量极低，但作为新能源车市场的主流，普锐斯仍是打通中国未来普及车型市场的重要武器。

　　计划在高级车市中占30%市场份额的一汽丰田，不经意间显露出其潜藏的野心，一年来的低调与小心，只是为了最后的爆发。

　　北京现代：悦动之后何以为继

　　3年前，北京现代曾经演绎出令人称奇的“现代速度”，此后却一度低迷。2009年，北京现代的增速再次让业界注目：年销57万辆，同比增长93.6%，堪称奇迹。

　　对于销量猛增的原因，北京现代常务副总李峰认为，除了政策拉动外，北京现代实施的“品质经营”功不可没。但业内人士认为，北京现代的主力车型比较符合中国老百姓对家用车的刚性需求，这才是北京现代增长的根本原因。

　　2009年支撑北京现代迅猛增长的主力车型是伊兰特和悦动，其他车型索纳塔系列、雅绅特、i30、途胜对销量的贡献都远不能与其相比。悦动连续数月突破两万辆，伊兰特虽然上市已经接近6年，但月均销量仍然保持在万辆以上，个别月份甚至超过了1.5万辆。从统计来看，2009年伊兰特销售了171605辆，悦动销售了239449辆，占总销量的70%。而索纳塔系列销售了3.7万辆，雅绅特销售了6万辆，i30也仅销售了1.2万辆，三款车型对销量的贡献率不到20%。

　　“鸡蛋不能放在一个篮子里”，悦动之后，北京现代靠哪款车型打天下呢？为此，北京现代推出了i30，希望它能再现悦动的销量传奇。然而，虽然该车的品牌推广和宣传都比较到位，但销量并不如人意，2009年1.2万辆的成绩远远没有承担起冲量的重任。2010年9万~12万元的价格区间会增加更多新对手，伊兰特和悦动能否轻松支撑北京现代的高速增长还是个疑问。

　　广汽丰田：回归原点

　　“回归原点”是广丰在过去一年里提得最多的4个字。作为一家成立仅5年的汽车企业，广丰这几年的成绩有目共睹：如仅用18个月就建成了年产能达20万辆的第一工厂，创造了投产半年销售6万辆、当年收回投资的奇迹；单一车型上市仅40个月就实现产销50万辆，创造了“凯美瑞神话”；从“丰田21世纪全球模范工厂”到全球最先进、最环保的第二工厂……

　　斐然的成绩，对一个年轻的企业来说，是骄傲的资本，也是惰性的摇床。2008年年底，履新广汽丰田执行副总经理的冯兴亚提出“回归原点”的理论，即广丰2009年的工作重点应该回到顾客第一的起点上，回到成本和效率的原点上，坚持顾客第一，加强内部管理，加强成本控制，加强品质管理以及维护销售网络健康发展等方面。冯说：“金融危机其实也是我们对自身进行反省的好时机，在这段时间内，最需要做的事情，就是回到原点，进行反省。”

　　冯兴亚的“反省”不可谓不及时，却仍没能阻止广丰在2009年所遭遇的挫折：凯美瑞的“刹车门”事件、汉兰达的“爬坡门”事件……除去沸沸扬扬的炒作，客观地说，这跟广丰本身并没有太大关系，而更应归结于丰田的大企业病，但最终还是由广丰来埋单。难得的是，在这样的情况下，广丰2009年的总销量还达到20.94万辆，同比增长21.7%，累计完成销售收入384亿元，同比增长28.9%。这中间，除了“挂着牛头标就好卖”之外，广丰强大的营销能力和“回归原点”的做法功不可没。

　　广丰的经验告诉我们，祸兮福所倚，福兮祸所伏。

　　长安福特：游走边缘

　　尽管长安福特马自达今年的销量达到31.6万辆，同比增长54.5%，但还是摆脱不了边缘企业的地位，甚至被更加边缘化了。由于马自达已经脱离福特的控制，长安马自达似乎已有脱离长安福特单飞的意向。此前有媒体报道称，马自达正在谋求与长安集团进行合资。无论如何，三方的合作制约了彼此的发展，无法让各方力量发挥到极致。