神龙汽车：令人刮目相看

　　2009年，神龙主导了标致雪铁龙的品牌提升计划。从雪铁龙世嘉、C5，到即将上市的标致408，全新的产品战略为神龙增添了新的活力。长期以来被低估的品牌力，也在这一年爆发。

　　神龙2009年销售突破27万辆，同比增长52%，其中，东风雪铁龙品牌销售15.99万辆，东风标致品牌销售11.02万辆。四大主力车型东风雪铁龙世嘉、新爱丽舍和东风标致307、207供不应求。新爱丽舍全年销售7.5万辆，创公司单一车型年销售最高纪录；世嘉则不断刷新公司单一车型月销量纪录，11月、12月连续突破万辆大关，成为“月销万辆俱乐部”车型。

　　分析人士认为，东风雪铁龙今年销售创新高与新爱丽舍和世嘉的热销有关，法国人在向神龙推荐引进车型时更多地听取了中方意见，改变了一味我行我素的作风。即将由东风标致全球首发的标致408，更是体现了标致雪铁龙对中国市场的重视。作为衔接标致308和未来508的一款A＋级车型，408将在中国率先上市，随后才会登陆欧洲及其他市场。

　　在此之前，神龙的产品线主要集中在中级车领域，东风雪铁龙和东风标致的品牌影响力一直无法提升。如今，中高端车型的陆续投产，将极大地拉升两大品牌。最重要的是，神龙已成为主导标致雪铁龙车型战略的重要角色。从雪铁龙C5搭载的新一代2.3LVTCS发动机，到标致408三年前即以中国消费者喜好进行研发，众多事例证明了中方在合资企业中的话语权，以及法国人对中国市场更深的理解。

　　对于急欲捍卫品牌尊严的神龙来说，一雪前耻的机会到了。

　　广汽本田：从神话回归稳健

　　2009年，广汽本田实现销量36.56万辆，新雅阁、新奥德赛、飞度和锋范都在各自细分市场中名列前茅。曾被业界宣扬的“广本神话”原本指的是前些年的销售高增长。而今，在后来者的快速追赶下，广本不到40万辆的销量已经难言神话，但如此少的车型走出如此稳健的发展步伐，堪当奇迹。

　　值得一提的是，J.D.Power亚太公司发布的2009年中国售后服务满意度指数调研(CSI)报告显示，2009年广汽本田位居中国汽车行业客户满意度榜首。