LEXUS雷克萨斯在第七届中国(广州)国际汽车展览会上，向全球首发全新豪华运动型多功能车(SUV)GX 460。同时宣布，该款车型将于近日在全球各大市场陆续上市销售。

　　LEXUS雷克萨斯GX系列车型定位于LX系列全尺寸大型豪华SUV及RX系列豪华SUV之间，是LEXUS雷克萨斯家族第三款豪华SUV产品。自2003年在北美推出第一代GX车型以来，LEXUS雷克萨斯即将出色的越野性能及舒适的驾乘感受完美融合，前瞻性地开创了中型豪华SUV细分市场，并引领着这一领域车型的发展方向。全新问世的GX 460秉承了前代车型硬朗的外型和出色道路通过性能，致力于为每一位乘员提供随时随地的激情驾驭体验。

　　秉承“矢志不渝，追求完美”的品牌理念，LEXUS雷克萨斯始终致力于以卓越的前瞻科技和创新的智能设计，为每一位消费者带来愉悦的激情驾驭体验——这一理念同样体现于全新GX 460的研发中。全新GX 460致力于将智能的科技装备、卓越的越野风范和舒适的驾乘感受完美融合，其研发目标是为每一个幸福家庭提供随时随地、安全舒适的驾乘感受。心之向往，行之所至，    GX 460是自由、畅意人生的象征。

　　设计理念

　　在“四驱即是越野”的时代，1996年LEXUS雷克萨斯第一款LX车型的问世，为越野车市场带来了顶级豪华的价值观；而仅仅一年后，LEXUS雷克萨斯RX系列车型的问世则在北美市场上开辟了跨界车型的细分市场，其兼具城市及越野的多功能理念及舒适的驾乘感受令众多SUV车型肃然起敬。当众多豪华品牌开始效仿LEXUS雷克萨斯的SUV“双车系战略”时，LEXUS雷克萨斯已前瞻性地开创了“三车系战略”，于2003年推出第三款豪华SUV车型：GX 470。

　　GX 470因其卓越的越野性能和舒适的操控感受，在北美市场获得了巨大成功。LEXUS      雷克萨斯敏锐地抓住了市场需求的变化，适时推出全新GX 460——虽然它仍以全路况中型三排座椅豪华SUV的面貌问世，但已超越前辈。

　　全新GX 460的研发概念是将纯正的越野性能与易操控性、出色的燃油经济性及静谧性相融合，打造随时随地的全能选手。无论是应对复杂的越野路况，或是城市路况驾驶，GX 460在操控性、安全性、舒适性等方面均呈现出卓越优势。它必将为中型豪华SUV市场树立新的价值标杆。

　　非乘载式车身结构及电子动态悬架系统的应用，不仅为全新GX 460带来高强度、高通过性的车体，亦带来了更为宁静平稳的驾乘感受；四种道路模式选择、地形监测系统及自动爬坡控制系统令复杂路况易于应对，更确保驾驶安全。全新4.6升V8发动机配合6速自动变速箱，同时降低了油耗、声噪及换挡冲击，而包括预碰撞安全系统(PCS)和自适应雷达巡航控制系统(ACC)在内的多项智能安全系统则提供全程安全。

　　针对全新GX 460未来的日常使用情况，LEXUS雷克萨斯开展过特别调研测试。结果表明，GX 460易于操控的车身尺寸为日常使用提供了便利，而其强劲的越野性能则为每一个家庭在周末及假期的外出游玩提供了有力支持。无论是攀爬山路、翻越岩石或是应对松散圆石，亦或行经泥泞、积雪或沙石路段，GX 460均能从容应对，随时随地都能为您所向往的那一段旅程提供可信赖的支持。

　　越野性能

　　不同于前代车型，全新GX 460搭载了4.6升V8顶置双凸轮轴32气门带双智能正时可变气门控制系统(Dual VVT-i)汽油发动机，在车辆低速行驶时即提供强大扭矩，提高车辆加速性能。同时在车辆行驶过程中，准确控制进、排气量，最大化提高燃油经济性。GX 460能够在5500转/分钟时输出218千瓦的最大功率，并能在3500转/分钟时产生438牛·米的最大扭矩，较之前代车型更为充沛的动力输出，增强了车辆的越野性能。这款智能的发动机不但能够提供领先的充沛动力输出，其冷却废气再循环系统 (EGR)、低摩擦科技、改进的进排气口设计配合双智能正时可变气门控制系统，还成就了GX 460更加经济的油耗。发动机由皮带传动改为链条传动，增强了稳定性和耐用性，其铝压铸制造的汽缸体显著降低了发动机重量。

　　全新GX 460配备的6速自动变速箱具备人工智能换挡科技，能够根据路况及驾驶者操作习惯，智能进行换挡操作，减少不必要的加减挡，增加驾乘平顺性及舒适度。这款变速箱在确保加速性能的同时，相比老款变速箱提升了燃油经济性。通过液-液冷却及气-液冷却，减少了变速箱油的热降解，而用于低温环境下的发动机油加热器则能提升能量利用率。通过增强的动力控制系统及提高行星齿轮轮齿表面精度，这款全新6速变速箱能够提供同级别中顶级的舒适操控感受，宁静、平顺而不乏驾驶乐趣。

　　“确保产品在任何情况下都值得信赖是豪华品牌的责任。全新GX 460采用了强韧的非乘载式车身结构，通过多维研发优化这一结构，GX 460能够提供出色的车身强度、可靠性及高通过性。”

　　全新GX 460研发团队希望为驾驶者带来自信与奔放的越野性能：高强度非乘载式车身结构与刚性后轴相结合，提供充沛的牵引力；更令人感到赞叹的是，较之那些基于轿车平台研发的竞争车型，非乘载式车身结构在降低城市路况行驶时的声噪及震动方面更胜一筹。

　　同时，全新GX 460亦提供了简单便捷的越野驾驶操控。无论岩滩、丘陵、岩石或泥沙道路，车主通过四种道路模式选择均能轻松应对，自动优化的驾驶操作过程简单便捷；地形监测系统能够通过车身前后左右四向的监视器随时呈现车身周围情况，轻松应对各种复杂路况；自动爬坡控制系统帮助车辆平稳通过崎岖路段、甚至从陷入的泥沙中脱离困境——在任何路况下，GX 460都能给驾乘者提供安全的驾驶感受。

　　电子动态悬架系统通过液压系统实时调节前后平衡杆，能够提供更长的悬架行程、更强的通过性及更好的车身动态稳定性。传统越野车在保留了较长的悬架行程以获得高通过性的同时，会损失一定的舒适度——转弯时的车身侧倾及路面颠簸时的抖动会相对明显。为了应对这一挑战，GX 460的研发团队应用了先进的电子动态悬架系统技术。该技术通过液压系统动态调节前后平衡杆，能够实现各种路况下的最优行驶状态。当平直前行时，液压阀打开，储压器吸收路面起伏产生的跳动；当转弯时，液压阀关闭，限制液压缸行程，从而保持稳定的行驶。

　　适应式可调悬架系统(AVS)，除了在公路行驶中实现常规的阻尼系数控制，在颠簸路况悬架遭遇大幅度垂直波动时，系统能够提供优异的稳定性、操控性和舒适性。

　　安全性能

　　全新GX460配备了包括预碰撞安全系统(PCS)、主动牵引力控制系统(A-TRC)、上坡辅助控制系统(HAC)、自动爬坡控制系统(Crawl Control)等在内的多项主动安全系统。

　　预碰撞安全系统(PCS)能自动探测到车辆前方的障碍物，并根据障碍物的位置、速度和运行轨迹测算出发生碰撞的可能性，若系统判断碰撞的可能性很大，则会发出警报声，甚至在即将发生撞击之前自动调节包括预碰撞刹车辅助系统、安全带预收紧系统等在内的一系列安全措施。

　　主动牵引力控制系统(A-TRC)通过控制每一个车轮的制动力分配，在湿滑等路况时，为行驶提供良好的加速性，防止车轮打滑，提高车辆通过性。

　　如在斜坡或光滑山路上，车辆从刹车状态转入加速状态时可能会后退滑行，GX 460配备上坡辅助控制系统(HAC)，能够自动启动制动，防止车辆在坡起时发生溜车现象。

　　而自动爬坡控制系统(Crawl Control)可以利用五档车速选择开关，自动控制发动机和制动盘来保持极低的车速。驾驶者只需专注方向盘的操作，完全不必要担心油门和刹车踏板的操作，充分保证转向安全。驾驶者将体验到前所未有的驾驶乐趣。

　　全新GX 460在被动安全方面亦做了诸多提升，包括：车门上部、车门内扶手可溃式设计，车门内吸能式腰部防护板、车顶内吸能式头部防护设计。10个SRS气囊(包括膝部气囊)配合主动式安全头枕的应用提供了更多保障。而在行人保护方面，GX 460采用了发动机罩铰链撞击移动设计，尽可能保护行人的安全。