近段时间，一股“新年汽车产能过剩”的传闻正在席卷车市，让不少业内人士产生隐忧。他们认为，去年快速增长的车市销量，让不少厂家都产生严重的产能不足，但为了抢市，厂家开始大规模上马新工厂，调高产能，这样的产能扩张速度会导致将来产能过剩。另外，去年车市创造的1300多万辆销量，也在一定程度上透支了新年车市，当消费能力下降时，市场最终呈现的是车源“过于丰盛”。

　　不过，从调查分析判断，2010年车市可能不如去年，但仍然会保持平稳增速，且新工厂带来的产能也在两三年后才会大批入市，今年汽车将不会出现严重的产能过剩现象！

　　车市并未严重透支

　　2009年，中国车市销量历史性地突破1300万辆，当国内汽车市场一枝独秀的同时，不少业内人士担忧，去年如此惊人的销售业绩预计会透支新年车市，2010年车市不容乐观。

　　其实，从现在的情况分析，今年车市应该不会出现急剧下滑的现象。“预计明年汽车销售量在1500万辆左右，车市增速约为15%左右。”新华信公司副总经理郎学红此前接受本报采访时表示。

　　据她分析，2009年高速增长的车市，并未严重透支未来车市，要说消费透支只是在年底稍有显现，但并不会影响今年的整体消费能力。

　　另据了解，在2009年车市高速增长的情况下，采用信贷方式购车的不足10%，而90%以上的消费者是掏出真金白银来买车的，以此看出，这就不存在提前消费和透支。

　　同时，大多数经销商都看好新年车市，认为2010年车市不会出现大幅度下滑，对未来车市的增长充满信心。去年消费的井喷，更多是在释放2008年被挤压的消费能力，总体增速是两年的叠加，并非透支来年的消费力。

　　无需担心产能过剩

　　由于2009年良好的车市表现，一向对扩产表现谨慎的汽车厂家开始“大兴土木”，纷纷建新工厂，调整生产线扩大产销规模。这一举动同样引起了不少人的忧虑，认为在新年会出现大量产能过剩。

　　郎学红表示，产能过剩不会在短时间内爆发，毕竟建设新工厂需要建设周期，至少在两三年内尚属平静期，因此2010年不会出现产能过剩现象。

　　另外，汽车市场历经10多年发展，一些汽车厂商也学会了在沉浮中把握产能，不会不考虑市场而盲目扩产。因此，厂商也会视市场情况而调整产量，保持基本的供需平衡，所以目前还无需过滤产能过剩。

　　分析人士认为，即使产能出现富足，只要控制在适当范围内就是合理的，这样会更有利于市场竞争。同时，未来中国汽车的消费潜力仍然巨大，产能将会成为汽车厂家抢占市场的一把新利剑！

　　本报记者 张伟