朱钦

　　这一年来的每一天，我都在孜孜不倦的玩“抢车位”的游戏。

　　2009年即将过去，在这个堪称传奇的年份里，我们共同见证了中国车市的戏剧性转变，而作为一位普通车主，相信在这一年的用车过程中留下深刻印象的事情也远多于往年。在经历了年初一轮过山车式的市场跌宕后，中国车市出乎意料的井喷了，这轮井喷人人都能感觉到，如今买车成了大众消费，有多少亲朋在今年成为了车主？全国汽车销量已连续9个月超过百万辆水平，前11个月，汽车累计产销已经超过1200万辆，同比增幅为近几十年的历史最高点，而此时，大多数国家汽车市场还陷在全球金融危机带来的深度疲软之中。中国已毫无悬念地成为世界第一汽车市场，而哪怕是依据过去最乐观的估计，中国车市登上世界第一的宝座至少也是在5年之后。

　　车再多还得在路上跑。公路建设方面，全国公路总里程达到370万公里以上，特别是高速公路已建成6.03万公里，居世界第二。但与此数据遥相呼应的是：中国的收费公路里程同样遥遥领先全球，中国车主行驶在全球最昂贵的公路网中。好消息是从2009年起到2012年年底前，东、中部地区将逐步取消政府还贷二级公路收费，使全国政府还贷二级收费公路里程和收费站点总量减少约60%。不过从本人今年的出行经历看，减负的感受还不明显。

　　感受明显的是，警察查酒驾的强度提升了。年中的几起酒驾事故激起轩然大波，那几位不负责任的驾驶者恐怕没想到，自己的鲁莽为中国带来有史以来规模最大、强度最高的严查酒驾行动。公安部刚刚出台的政策也将酒驾的处罚由以往的6分直接上调为12分，相当于吊销驾驶执照。突然死亡法让任何一个贪杯的司机在端起酒杯前都要掂量掂量，冒这个险值得么？

　　感受同样明显的还有车市疯涨后停车位的局促，这一年来的每一天，我都在孜孜不倦的玩“抢车位”的游戏：早上必须赶在上班潮之前到达单位，目的就是为了争个车位；去一趟超市还得排队半天，原因也是等车位。今年我还丢掉了家里使用多年的月保车位，目前的状况是跟车位业主高价租，眼看着租期也要到了。

　　最焦虑的依旧是油价。当国家发改委以国际油价连续22个工作日的移动平均价格变化作为统计口径的时候，国内的油价调整开始出现了较为频繁的变动。有趣的是，每一次涨价的幅度总是大大超过下调的幅度，也正是因为如此，我们目前的油价已经超过了去年国际140美元高位时的国内价位。看着加油站那逼近食用油的价格牌时，除了掏钱，我们别无选择。不过面对如此高油价人们依旧争先恐后跻身车主行列，莫非大家都不差钱？