郭小戈

　　吉利汽车、比亚迪年内最高涨幅均超过5.6倍，上海汽车在沪市的最高涨幅也超过3.95倍。

　　疯狂、火爆、井喷……用任何词来形容今年的车市都不过分，因为2009,是不可复制的，无论是政策扶持层面，还是汽车市场井喷式的发展。再过几天，2009年即将落下帷幕，或许忙于盘点的各大车企，到现在也弄不明白，为何2009年能如此疯狂？

　　假如要试着回答这个问题，那么始终离不开“政策”。从年中到年终，“政策市”已经不断出现在各大的媒体。不可否认，今年，政策成了主线，“政策市”成为了人们谈论最多的话题，无论从出台政策的强度，还是密度来说，都是前所未有。1月份，还处于谷底的车市，迎来了《汽车产业调整与振兴纲要》，国家从促进市场发展、完善产业结构等方面勾勒出了路线图。下调1.6升及以下车型购置税，更是如星星之火，引燃了大江南北的汽车消费市场。随后，汽车下乡细则的推出，以旧换新实施方案的推出，再次撬动了内地广大的汽车市场。此外，各部委陆续出台政策，挖掘汽车金融、二手车市场，都推动了汽车市场的健康发展。

　　时至年底，即使购置税已经宣布明年上调，但是车市就像一辆高速运行的汽车，一时无法刹停，依旧将疯狂进行到底。

　　政策的推动，依旧需要一个巨大的市场，40%的增幅，在某种程度上来说，我们或许还得感谢金融危机，从金融爆发到去年第四季度，一路被压抑的消费力集中到今年爆发。此外，广阔的内地市场也正逐渐爆发，厂家大规模布阵这些区域，换回了部分地方超100%的发展速度，这些因素都谱写了今年的辉煌。

　　不可复制的2009,让各大车企喜笑颜开，零库存、供不应求让他们挣得盆满钵满，出色的业绩也让他们的股价如加上了V12发动机，不停地往上蹿，动力十足。在港股，吉利汽车、比亚迪年内最高涨幅均超过5.6倍，上海汽车在沪市的最高涨幅也超过3.95倍。

　　然而，面对着辉煌的2009展望2010,有人担心，今年过度的增长，已经开始在消耗明年的需求。但早有人分析过，2008年受金融危机影响，增长率仅有6.7%，假设2009年的增长率为40%，2008-2009年汽车销量平均增长率为21.6%，与2007年的增长率21.8%基本持平，那实际上，2009年车市的高增长只是释放了2008年被压抑的汽车消费需求。