今年年底的汽车市场不同往年，一边是大部分热销经济型车闹“车荒”，一边是消费者为搭上1.6L及以下排量车型购置税减半的末班车，四处“抢车”。

　　目前，广州地区大部分合资品牌汽车经销商今年的销售任务已经完成，对于推动优惠促销活动不再积极了，合资品牌车型的价格优惠普遍出现回缩的状况，而拥有较多现车的自主品牌汽车经销商则趁机加大促销力度“拉客”。

　　文/图 邓莉

　　消费者急抓购置税减半“尾巴”

　　在教育部门工作的庞先生原本还想观望一段时间，等到明年再买车，2010年新购置税优惠方案出台后，他的购车计划提前了。“我看中的车型要9万多元，按 照明年购置税减免幅度缩小25%计算，就要多掏2000多元。”为搭上今年小排量车购置税减半优惠政策的末班车，他托各种关系，终于在上周提到了一辆现 车。

　　像庞先生这样的消费者并不在少数，不过其他人没庞先生幸运能提到现车。大多数热销车型都是有价无车，尤其是在1.6L以下排量的车 型，更是被“抢疯了”。“我只想年底拿到现车，优惠方面少一点也行。”李女士看中了锋范1.6L车型，不过由于车源紧张，不得不四处托关系“插队”拿车。

　　“我天天被客户催得头痛。”一汽丰田4S店的销售顾问小孙告诉记者，近期现车稀缺，购买卡罗拉、花冠车型的客户却有增无减。新的购置税优惠方案刚一公布，她就接到十几个客户“催单”电话，有的客户甚至表示愿意“加价”以提前拿车。

　　1.6L及以下排量车型优惠“回缩”

　　记者获悉，目前大部分1.6L以下的车型都存在车源“告急”的情况，尤以合资品牌为主。东风日产骊威、颐达、骐达、轩逸；广汽本田锋范、飞度；长安福特 福克斯、一汽丰田卡罗拉、别克凯越、雪佛兰乐风、速腾、宝来等市场热销车型都现车稀缺，现在预订需要等待20天甚至1个月才能提车。

　　在此情况下，1.6L以下的小排量车型的价格优惠开始缩减。目前卡罗拉的优惠缩至3000元左右，有的经销商甚至只愿意以礼包替代；1.4L飞度的4000元优惠已经取消；曾经优惠至1.8万元的凯越车型，如今也缩水至1.5万元左右。

　　“春节前，车价只会逐步走高，不会再出现大幅度优惠了。”上海大众广物城市精品店一位销售顾问告诉记者，除了现车紧张之外，大部分销售店早已完成销售任务也是导致车价优惠幅度收窄的因素。

　　自主品牌趁机“现货”拉客

　　多数车型告急，使得部分现车较为充裕的品牌经销商趁机“冲量”。如东风标致新近推出了购买新307 1.6L车型的客户可享受购置税全免的优惠政策。东 风本田广物店销售负责人向记者表示，由于该品牌车型都在1.6L排量以上，因此新的购置税优惠幅度缩小，更有利于思域等不在政策优惠范围内的车型的销 售。  

　　自主品牌趁机“发力”的动作更为猛烈，长城汽车迎来了一个销售高潮，“新方案出台后，我一天卖了4辆车。”赛马场长城汽车店的销售顾问罗先生兴奋地告诉记者；吉利汽车也迎来了销售爆发期，购买吉利金刚还可优惠2000元~5000元，只有部分型号需要预订。

　　经销商避谈订车“补贴”

　　“如果这个月下订，下个月才交车，是否可以享受购置税减半的优惠？”在一家合资品牌汽车4S店，一位消费者如是问销售顾问。销售顾问表示：由于厂家政策 没出来，现在不好说。一些已订车的消费者向记者表示，签订订单时，经销商在订单中都特别注明一条：“如购置税政策变化，经销商不负责补贴。”也有一些经销 商表示，会向厂家申请，对2009年预订车型的客户给予适当补贴。

　　新优惠政策一出台，也有厂家积极反应，东风日产就随即公布了维系客户 满意度的“补贴新举措”：在12月份和之前下订单的客户，或可争取到经销商购置税差价补贴。以12月15日为界，此前预订的客户，购置税上浮部分或可由汽 车厂和经销商共同补贴；本月15日到31日预订的客户，提车后购置税上浮部分或由厂家补贴四分之一。

　　不过，大部分品牌汽车经销商对于已订车客户提出的“补贴”问题，要么“避谈”，表示要看厂家政策，要么则明确说按照新政策执行。