截至2009年10月，东莞地区汽车上牌量呈现先衰后盛的态势，前六个月上牌数均同期下滑，而7月到10月却比去年同期大幅增长。虽然传统的“金九银十”已逐渐离我们远去，但并不说明11月的东莞车市就惨淡经营。据了解，不少汽车经销商在11月份销量依然延续强劲势头，部分经销商甚至出现有市无车的情况，预测东莞今年下半年销量反弹势头将得以持续。

　　近日，权威数据资料显示，东莞11月汽车品牌上牌量依然是日系品牌车型唱主角，前五名几乎被日系品牌包揽。其中东风日产以1205辆的上牌量摘取桂冠，而一汽丰田的上牌数字为1062辆。自主品牌显示出独特的魅力，五菱、长安、比亚迪、东风等致力打造中低端产品的品牌依然是车市繁荣不可缺或的成员。

　　单一车型上牌数据排行方面，东风轩逸以344辆的成绩首次反超一直领跑的卡罗拉登上王座。值得注意的是，位居第二的凯美瑞同样被轩逸“跨级”击败，这也意味着东风日产成为东莞11月汽车上牌排行榜的双冠军。而合资品牌B级车方面，凯美瑞依然以中庸决胜之道领跑竞争对手，新天籁则以72辆的净胜数再次挫败雅阁。由于国家政策对小排量车型带来利好促进作用，莞人的购车消费方式也随之改变，合资品牌两厢小车已成为车市中一股中坚力量，骊威更成为唯一闯进单一车型排行榜前10的合资两厢小车。比亚迪依然是消费者心目中的性价比之王，而广本锋范则以32辆的净胜数稳压思域。

　　本版撰文南方日报记者王慧慧

　　本版摄影南方日报记者何建文

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